Mundo
Despegó la misión de SpaceX que traerá de regreso a los dos astronautas varados desde hace 9 meses en la estación espacial
La Cápsula Crew-10 fue lanzada con destino a la Estación Espacial, donde esperan los dos miembros de la NASA
Un cambio rutinario de tripulación en la Estación Espacial Internacional (EEI) adquirió una importancia inusual: allanó el camino para que dos astronautas, varados desde hace más de nueve meses en el espacio, finalmente regresen a casa en Estados Unidos.
La misión Crew-10 de la agencia norteamericana NASA y la empresa SpaceX, del magnate Elon Musk, despegó este viernes desde Cabo Cañaveral, Florida
El cohete Falcon 9 de SpaceX transporta una cápsula Crew Dragon con una tripulación de cuatro miembros en una expedición científica al laboratorio orbital. Luego de ocho minutos, el Falcon 9 regresó exitosamente a tierra mientras la cápsula seguía su camino a la estación.
Pero todas las miradas están puestas en los astronautas Butch Wilmore y Suni Williams, que están varados a bordo de la EEI desde junio, luego de que su nave espacial Boeing Starliner presentara problemas de propulsión y fuera considerada no apta para el regreso.
La dupla espacial, que inicialmente debía cumplir una misión de ocho días, fue reasignada al Crew-9 después de que sus astronautas llegaran en septiembre a bordo de una SpaceX Dragon. La nave espacial transportaba solo dos tripulantes en lugar de los cuatro habituales para poder entonces sumar a Wilmore y Williams.
“De eso se trata el programa de vuelos espaciales tripulados del país: prepararse para contingencias desconocidas e inesperadas”, declaró Wilmore en una reciente conferencia de prensa.
Se espera que la Crew-10 atraque el sábado y que haya luego un breve traspaso de mando antes de que la Crew-9 parta para un amerizaje en la costa del estado de Florida, si el tiempo lo permite.
Junto con Wilmore y Williams, estarán a bordo de la cápsula que regresa el astronauta de la NASA Nick Hague y el ruso Aleksandr Gorbunov.
La prolongada estancia de Wilmore y Williams se transformó recientemente en un tema de debate político, después que el presidente estadounidense Donald Trump y Musk, que es su asesor cercano, acusaran al gobierno de su predecesor Joe Biden de abandonarlos en el espacio.
Un problema en la plataforma de lanzamiento había obligado a SpaceX a retrasar el miércoles su vuelo hacia la Estación Espacial Internacional para reemplazar a los dos astronautas de la NASA que se encuentran varados en el laboratorio espacial.
Ese día, las preocupaciones sobre un sistema hidráulico fundamental surgieron menos de cuatro horas antes del lanzamiento programado del cohete Falcon desde el Centro Espacial Kennedy de la NASA.
A medida que la cuenta regresiva avanzaba, los ingenieros evaluaron los sistemas hidráulicos utilizados para liberar uno de los dos brazos que sujetan el cohete a su estructura de soporte. Esta estructura necesita inclinarse hacia atrás justo antes del lanzamiento.
“Hubo un problema con el sistema hidráulico en tierra”, dijo Derrol Nail, encargado de comentar el lanzamiento de la NASA, y añadió que “todo estaba bien con el cohete y la nave espacial”.
Finalmente, los cuatro astronautas a bordo de la Crew-10 —dos de la NASA, uno de Japón y uno de Rusia— despegaron este viernes a las 20.03 de la Argentina.
Anne McClain, de la NASA, es la comandante de la Crew-10, y Nichole Ayers, de la NASA, es la piloto. Los otros dos tripulantes son Takuya Onishi, de la JAXA (agencia espacial japonesa), y Kirill Peskov, de Roscosmos (agencia espacial rusa).
Se trata del primer vuelo espacial para Ayers y Peskov, y el segundo para McClain y Onishi.
La nave espacial que traerá de vuelta a Suni Williams y Butch Wilmore, la Crew-9 ha estado acoplada a la estación espacial desde finales de septiembre y podría haber regresado a la Tierra en cualquier momento.
Williams y Wilmore despegaron hacia la estación espacial en junio del año pasado para un vuelo de prueba de la Starliner, una cápsula para astronautas construida por Boeing bajo un contrato de la NASA.
Debido a problemas de propulsión, los funcionarios de la NASA decidieron que Williams y Wilmore no regresarían a la Tierra en la Starliner. A principios de septiembre, la nave se desacopló de la estación espacial, reingresó a la atmósfera y aterrizó en Nuevo México sin problemas.
Al igual que cuando una aerolínea se apresura a reubicar pasajeros tras la cancelación de un vuelo, la NASA tuvo que encontrar asientos en el viaje de regreso a casa para Williams y Wilmore.
El siguiente vuelo espacial fue la Crew-9, que despegó un par de semanas después de que la Starliner abandonara la estación espacial sin pasajeros a bordo. Dos astronautas asignados al vuelo fueron dejados en Tierra, para liberar dos asientos en la cápsula SpaceX Crew Dragon para Williams y Wilmore en el viaje de regreso.
Por lo tanto, la cápsula Crew-9 podría haber traído de regreso a los dos astronautas en cualquier momento después de eso, pero eso habría dejado a la estación espacial con poco personal, lo que habría afectado los experimentos científicos, las operaciones y el mantenimiento.
La NASA y SpaceX podrían haber adelantado el lanzamiento de la misión Crew-10, pero los funcionarios de la NASA decidieron que era mejor que Williams y Wilmore se unieran a la tripulación de la estación espacial y mantuvieran el programa previsto para la Crew-10.
Una vez que la Crew-10 llegue a la estación espacial, los preparativos para la partida de la Crew-9 comenzarán alrededor de la medianoche del sábado.
Los astronautas de la Crew-9 y la Crew-10 se superpondrán durante unos días en la estación espacial. Aproximadamente cuatro días después del lanzamiento de la Crew-10, Williams y Wilmore, junto con Nick Hague de la NASA y Alexander Gorbunov, los dos astronautas que llegaron con la Crew-9, subirán a bordo de su nave espacial y regresarán a casa.
Su estancia podría extenderse de nuevo si hay mal tiempo en los posibles lugares de amerizaje.
Fuente: La Nación
Mundo
EE.UU. presiona al Reino Unido por el gasto militar y vuelve a poner a las Malvinas en el centro de la disputa
Funcionarios del Pentágono dejaron abierta la posibilidad de que Washington revise su postura sobre la soberanía de las Islas Malvinas si Londres no incrementa de manera significativa su inversión en Defensa. La advertencia fue revelada por The Telegraph y genera especial interés en Argentina.
La presión de Washington sobre Londres
Estados Unidos elevó la presión sobre el Reino Unido para que aumente su gasto militar y, en ese contexto, dejó abierta la posibilidad de revisar su posición respecto de las Islas Malvinas.
Según publicó The Telegraph, funcionarios del Pentágono señalaron que Gran Bretaña podría recibir una “atención especial” dentro de la revisión que Washington lleva adelante sobre el compromiso de los países de la OTAN con el fortalecimiento de sus capacidades militares.
Estados Unidos considera que el Reino Unido tiene potencial para convertirse en un socio central en materia de Defensa, pero entiende que los planes anunciados hasta ahora no son suficientes.
Ante una consulta sobre la posibilidad de que Washington modifique su postura sobre las Malvinas, un alto funcionario estadounidense afirmó que las conversaciones son “sinceras” y que “no se descarta ninguna opción” para conseguir un mayor reparto de responsabilidades entre los aliados.
¿Cuál es la postura de Estados Unidos sobre las Malvinas?
Actualmente, Estados Unidos mantiene oficialmente una posición de neutralidad respecto de la soberanía de las Islas Malvinas, aunque reconoce la administración británica del archipiélago.
Argentina mantiene su reclamo de soberanía sobre las islas, cuya ocupación por parte del Reino Unido se remonta a 1833.
La posibilidad de que Washington utilice su posición sobre las Malvinas como elemento de presión frente a Londres ya había surgido meses atrás.
En abril, un memorando interno del Pentágono que fue filtrado planteó la posibilidad de revisar la postura estadounidense sobre el archipiélago en el marco de las negociaciones con los países aliados de la OTAN.
En aquel momento, la filtración generó preocupación en el Reino Unido. El secretario de Estado estadounidense, Marco Rubio, intentó restarle importancia al documento y lo presentó como una cuestión interna de la administración.
Ahora, las nuevas declaraciones vuelven a colocar el tema en escena y vinculan la cuestión Malvinas con las exigencias de Washington para que Gran Bretaña incremente su aporte a la defensa colectiva.
La estrategia de Trump dentro de la OTAN
La administración de Donald Trump impulsa una nueva etapa dentro de la alianza atlántica, denominada por funcionarios estadounidenses como “OTAN 3.0”.
El objetivo es que los países europeos y Canadá asuman una mayor responsabilidad en la defensa convencional de Europa.
Dentro de ese escenario, Washington considera insuficientes los actuales compromisos británicos.
“Un paso en la dirección correcta no es suficiente”, sostuvo el funcionario citado por The Telegraph, al reclamar un avance más contundente del Reino Unido en materia de inversión militar.
Qué significa para Argentina
La situación tiene especial importancia para Argentina debido al peso internacional de Estados Unidos en la cuestión Malvinas.
Por el momento, no existe un anuncio oficial de Washington sobre un cambio de postura. Sin embargo, la posibilidad planteada por funcionarios estadounidenses introduce un nuevo elemento en la disputa diplomática entre Argentina y el Reino Unido.
Londres mantiene su posición de que las Malvinas son un territorio británico de ultramar y sostiene su postura sobre la soberanía del archipiélago.
De esta manera, el reclamo argentino vuelve a quedar relacionado con una disputa de mayor alcance: la presión de Estados Unidos sobre sus aliados para aumentar el gasto militar y asumir mayores responsabilidades dentro de la OTAN.
Con información de Cadena 3
Mundo
Brasil comenzó a construir el puente marítimo más largo de Sudamérica: tendrá 12,4 kilómetros
Brasil inició oficialmente las obras del puente que unirá Salvador con la isla de Itaparica, en Bahía. La estructura tendrá 12,4 kilómetros, demandará una inversión de 11.600 millones de reales y está previsto que quede terminada en junio de 2031.
Una obra de gran magnitud
El presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, encabezó este viernes en la localidad de Vera Cruz el acto que marcó el comienzo de los trabajos del puente que conectará Salvador con la isla de Itaparica, sobre la Bahía de Todos los Santos.
Con una extensión de 12,4 kilómetros, la estructura se convertirá, una vez finalizada, en el puente sobre el mar más largo de América Latina, superando las características del histórico puente Río-Niterói.
El proyecto se desarrolla mediante una asociación público-privada entre el Gobierno del estado de Bahía y un consorcio chino conformado por China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
La inversión total será de 11.600 millones de reales, equivalentes a unos 2.220 millones de dólares. El financiamiento estará compuesto en un 47% por las empresas chinas y un 53% por el Estado brasileño y la administración regional.
Una vez terminada la construcción, el concesionario tendrá a su cargo la operación y el mantenimiento de la infraestructura durante 35 años.
Cuánto tiempo permitirá ahorrar
La nueva conexión tendrá un fuerte impacto en el nordeste brasileño. Según las proyecciones oficiales, beneficiará directamente a unos 10 millones de personas de aproximadamente 250 municipios.
El puente facilitará la conexión desde Salvador hacia el litoral sur de Bahía, una zona con importante actividad turística y comercial.
Uno de los principales objetivos es reducir los tiempos de viaje. El recorrido podría acortarse cerca de dos horas, al evitar el uso de ferris y determinados trayectos terrestres.
Se estima que la infraestructura tendrá un tránsito de aproximadamente 28.000 vehículos por día.
Las características del puente
La estructura tendrá cuatro carriles y alcanzará una altura de 82 metros sobre el nivel del mar, una condición necesaria para permitir el paso de embarcaciones de gran calado hacia el puerto de Salvador.
Para avanzar con los cimientos fueron perforados previamente 105 pozos, algunos de ellos con profundidades de hasta 67 metros en el canal central.
El proyecto no se limitará al puente. El sistema vial incluirá túneles y viaductos de conexión con la Vía Expressa de Salvador, además de la duplicación de determinados tramos de la red vial en la isla de Itaparica.
También están contemplados planes de monitoreo ambiental a cargo del INEMA.
¿Cuándo estará terminado?
El cronograma oficial, ratificado luego de las adendas contractuales realizadas en 2025, establece que las obras finalizarán en junio de 2031.
Durante el acto de inicio, Lula destacó el impacto social que tendrá el proyecto y remarcó la importancia de preservar la tranquilidad de los habitantes de la isla ante fenómenos como la especulación inmobiliaria.
Con información de La Nación
Mundo
Pidió 300 pizzas a domicilios al azar como “broma” y podría pasar hasta 8 años preso
Un joven de 23 años fue detenido en Polonia acusado de realizar unos 300 pedidos de comida a domicilios reales, cuyos habitantes aseguraron no haberlos solicitado. El caso provocó pérdidas millonarias a distintos restaurantes y derivó en una investigación por presunta estafa.
Una “broma” que terminó en una investigación penal
El insólito episodio ocurrió en Polonia, donde un joven de 23 años quedó detenido luego de ser acusado de realizar numerosos pedidos de pizzas utilizando nombres y domicilios de personas que no habían solicitado ningún servicio.
La maniobra habría comenzado como una “broma”, pero terminó generando importantes pérdidas económicas para distintos restaurantes que preparaban y enviaban los pedidos.
Los propietarios de los establecimientos gastronómicos afectados realizaron las denuncias correspondientes y el caso llegó a la Justicia.
De acuerdo con la investigación, el joven podría enfrentar hasta ocho años de prisión por la presunta estafa comercial.
El pedido de 300 pizzas que llamó la atención
Uno de los episodios que más llamó la atención de los investigadores fue un pedido de 300 pizzas, cuyo valor superaba los 37.000 zlotys.
Según la información difundida, esa suma equivale aproximadamente a 10.000 dólares o unos 15 millones de pesos argentinos, tomando como referencia el valor blue.
Las entregas eran dirigidas a domicilios cuyos habitantes posteriormente aseguraron que no habían realizado los pedidos.
Los nombres y domicilios eran reales
Al avanzar con la investigación, las autoridades comprobaron que las direcciones y los nombres utilizados en los pedidos correspondían a personas reales.
Los vecinos fueron interrogados y negaron haber solicitado las pizzas.
Además, los investigadores detectaron que algunas comunicaciones contenían información personal muy específica sobre los supuestos clientes y su círculo cercano.
También hubo mensajes con amenazas
La investigación tomó mayor gravedad debido a que algunos de los mensajes no se limitaban a los pedidos de comida.
Según la información difundida, también aparecieron comunicaciones que incluían amenazas de secuestro de un menor, incendios de lugares de trabajo y accidentes de tránsito provocados intencionalmente.
Allanaron su vivienda
La Oficina Central de Lucha contra el Cibercrimen de Polonia (CBZC) emitió la orden de detención y el joven fue aprehendido en Szczecin, al noroeste del país.
Durante el allanamiento de su vivienda, los investigadores secuestraron dispositivos electrónicos y distintos soportes de almacenamiento de datos.
Todo el material será analizado para determinar si fue utilizado para realizar los pedidos que terminaron generando las pérdidas económicas y las denuncias.
Con información de La 100
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