La decisión fue formalizada mediante una nueva Instrucción General que adopta el criterio establecido por la Corte Suprema de Justicia de la Nación en el fallo “García, María Isabel c/ AFIP”.

El antecedente de la Corte Suprema

La resolución toma como base el fallo dictado por la Corte Suprema el 26 de marzo de 2019, en el que se declaró la inconstitucionalidad de artículos de la Ley de Impuesto a las Ganancias aplicados a jubilados en situación de vulnerabilidad.

En aquella sentencia, el máximo tribunal consideró que factores como la edad avanzada o problemas de salud generan mayores necesidades económicas y justifican un tratamiento impositivo diferencial.

Además, la Corte ordenó el reintegro de las sumas retenidas y dispuso que no se aplicaran descuentos por Ganancias sobre prestaciones previsionales en esos casos.

Qué cambia con la nueva instrucción de ARCA

La nueva directiva establece que los representantes legales del organismo deberán adecuar su actuación judicial al criterio ya consolidado por la Corte Suprema.

Entre los principales puntos, se dispuso:

• No presentar recursos extraordinarios ni quejas contra fallos que apliquen el criterio “García”
• Desistir de apelaciones ya presentadas que todavía no hayan sido tratadas
• Aceptar sentencias desfavorables al Estado, salvo cuestiones vinculadas a honorarios y costas judiciales

Según se explicó, la medida busca evitar litigios innecesarios y reducir costos judiciales para el Estado.

La Corte ya había ratificado el criterio en otros fallos

Tras el caso “García”, la Corte Suprema mantuvo la misma postura en distintos expedientes posteriores, incluso luego de modificaciones introducidas por la Ley 27.617.

Entre otros antecedentes mencionados aparecen los fallos “Godoy”, “Piccoli”, “Alazraki”, “Luna”, “Castro” y “Cantu”, donde el máximo tribunal volvió a rechazar planteos impulsados por el Estado.

Cuáles son las excepciones previstas

La Instrucción General aclara que la nueva política no se aplicará cuando quienes inicien las demandas no tengan legitimación activa, como podría ocurrir con asociaciones o entidades que no representen casos individuales concretos.

También se prevé la posibilidad de recurrir judicialmente en situaciones excepcionales que presenten características particulares.

Qué impacto tendrá la medida

La resolución ya se encuentra vigente y representa un cambio importante en la política judicial del organismo recaudador frente a los reclamos previsionales.

En la práctica, la medida aporta mayor previsibilidad para jubilados que litigan por descuentos del Impuesto a las Ganancias y refuerza el criterio de protección hacia sectores considerados vulnerables.

Con información de iProfesional

El siniestro involucró a dos camiones y dejó como saldo a uno de los conductores atrapado dentro de la cabina.

Según las primeras informaciones, el choque se habría producido cuando un camión cargado con soja realizó una brusca maniobra para evitar un bache sobre la calzada. A raíz de esa maniobra, el chofer perdió el control del vehículo e impactó de frente contra un camión de una empresa de encomiendas que circulaba en sentido contrario.

El conductor quedó atrapado tras el fuerte impacto

Como consecuencia de la colisión, el camión de encomiendas terminó sobre la banquina y estuvo a pocos metros de impactar contra una columna del tendido eléctrico.

La peor parte se la llevó el conductor de ese vehículo, quien quedó atrapado dentro de la cabina debido a la deformación provocada por el choque. En tanto, el acompañante logró salir por sus propios medios y no sufrió heridas de gravedad.

Por otro lado, el conductor del camión sojero también resultó prácticamente ileso, de acuerdo con los primeros reportes.

Trabajaron policías, ambulancias y equipos de rescate

Tras el accidente, se desplegó un importante operativo de emergencia en la zona. Personal policial, ambulancias y equipos de rescate trabajaban intensamente para liberar al camionero atrapado y asistir a los involucrados.

Las autoridades intentan determinar con precisión cómo ocurrió el siniestro y no se descartan nuevas pericias sobre el estado de la ruta y las condiciones de circulación en el sector.

Con información de El Liberal

La tecnología, conocida como radares “punto a punto”, ya funciona en varios países de Europa y podría modificar por completo el actual esquema de fotomultas.

A diferencia de los controles tradicionales, estos dispositivos no registran únicamente la velocidad en un punto específico, sino que calculan cuánto tarda un vehículo en recorrer una determinada distancia.

El objetivo es evitar que los conductores reduzcan la velocidad solamente al pasar frente a un radar y luego vuelvan a acelerar.

Cómo funcionan los radares “punto a punto”

El sistema utiliza dos o más cámaras instaladas en distintos sectores de una ruta o autopista. Cada una registra:

• La patente del vehículo
• El horario exacto de paso
• El punto de circulación

Con esos datos, un software calcula automáticamente la velocidad promedio del trayecto realizado.

Si el conductor supera el límite permitido durante el recorrido controlado, el sistema genera la infracción correspondiente de manera automática.

Qué cambia con este nuevo sistema de fotomultas

Los radares inteligentes representan un cambio importante respecto de las cámaras tradicionales utilizadas actualmente en muchas rutas argentinas.

Entre las principales características del sistema se destacan:

• Control de velocidad promedio y no instantánea
• Monitoreo constante durante todo el trayecto
• Menor posibilidad de esquivar multas frenando antes del radar
• Integración con sistemas digitales y bases de datos
• Posibilidad de instalación en rutas y autopistas urbanas

Además, el sistema requiere señalización específica para informar a los conductores sobre los sectores monitoreados.

Qué países ya utilizan esta tecnología

Los radares de velocidad promedio ya fueron implementados en distintos países europeos, entre ellos:

• Reino Unido
• Italia
• España
• Austria
• Países Bajos

En Sudamérica, Uruguay también evalúa avanzar con sistemas similares en corredores estratégicos antes de fin de año.

Podrían reducir accidentes y excesos de velocidad

Especialistas en seguridad vial consideran que este tipo de control favorece una conducción más estable y previsible, ayudando a disminuir excesos de velocidad y accidentes de tránsito.

En Argentina, la posible implementación todavía se encuentra en etapa de análisis y deberá atravesar procesos de homologación y aprobación técnica antes de entrar en funcionamiento oficialmente.

De avanzar el proyecto, el sistema marcaría un cambio importante en la fiscalización vial y en la forma de aplicar multas de tránsito en rutas argentinas.

Con información de La Voz