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Río Negro le ganó la pulseada a Buenos Aires: YPF hará una megainversión de GNL

La petrolera estatal y la malaya Petronas eligieron el puerto de Punta Colorada para construir una planta de gas natural licuado. Demandará unos US$30.000 millones. Kicillof perdió a Bahía Blanca como sede por oponerse al RIGI.

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Foto: El Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) fue clave para la decisión.

La planta conjunta de GNL (gas natural licuado) entre YPF y la estatal malaya Petronas, por unos US$30.000 millones, se construirá en Río Negro y no en la provincia de Buenos Aires, la otra localidad que disputaba la llegada de la megainversión.

La decisión fue tomada por las empresas teniendo en cuenta que, mientras Río Negro ya adhirió al Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI), la provincia de Buenos Aires aún está definiendo qué camino tomar, trascendió de fuentes al tanto de la medida.

Según se definió, la planta estará ubicada en la zona de Punta Colorada, en la localidad rionegrina de Sierra Grande, donde también se llevará a cabo la puesta en valor y modernización de un viejo puerto en desuso con salida al Océano Atlántico.

Tras un estudio encargado a una consultora internacional, la elección que primó fue instalar la planta en Río Negro, por sobre la propuesta inicial de construirla en Bahía Blanca, provincia de Buenos Aires.

El gobernador de Neuquén, Rolando Figueroa, ya había adelantado más temprano que hoy podía ser «un gran día» para los patagónicos. «El puerto en Río Negro será una gran oportunidad para la región», afirmó.

Si bien el RIGI es nacional y constitucionalmente no necesita de la adhesión de las provincias, el presidente y CEO de YPF, Horacio Marín, pidió un gesto de buena voluntad a ambas provincias en disputa.

Mientras Alberto Weretilneck, de Río Negro, manifestó su adhesión sin condicionamientos al RIGI, movió su maquinaria política para que la Legislatura provincial y distintos municipios también lo aceptaran y prometieran amplias exenciones de impuestos -Ingresos Brutos, Sellos, tasas y demás-, Kicillof solo atinó a redoblar la apuesta de la Ley de GNL, con media sanción de Diputados en 2023 y bastante menos generosa que el RIGI, según fuentes del sector petrolero.

La decisión la tomaron YPF y Petronas tras contratar a la consultora estadounidense Arthur D. Little, que evaluó las condiciones técnicas y económicas de ambas locaciones.

Horacio Marín, presidente de YPF, ya había advertido que «sin RIGI, no hay GNL», en lo que se interpretó como un pedido al gobierno bonaerense de que se aprobara ese régimen en la Legislatura provincial.

Analistas explicaron que el RIGI fue una condición insalvable que inclinó la balanza para Río Negro.

Es que las empresas prestan especial atención a la prórroga de jurisdicción para que cualquier diferendo legal se resuelva en la Justicia de Nueva York, Estados Unidos, o en el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (CIADI) del Banco Mundial, en reemplazo de la Argentina.

Río Negro, por su lado, obtuvo el apoyo político de los gobernadores de la Patagonia y de los sindicatos que representan a los trabajadores petroleros.

En qué consiste el proyecto

La planta se instalará en la localidad de Punta Colorada, frente al Golfo San Matías, a partir de 2031.

Antes, se colocarán dos barcazas que funcionarán como unidades flotantes de licuefacción.

En total, el proyecto abarca exportaciones de 460 barcos anuales por unos 120 millones de m3 diarios (MMm3/d) de gas natural y una suma de US$15.000 millones en ventas al exterior.

Para eso, YPF y Petronas tienen que conseguir un comprador (off taker) y financiamiento a gran escala.

La actual producción de la Argentina alcanza los 135 a 140 MMm3/d de gas natural, por lo que se deberá casi duplicar en siete años.

Además, a principios de julio, Pan American Energy (PAE) anunció un acuerdo con la noruega Golar LNG para empezar a desarrollar el GNL por unos 11 MMm3/d, y también podría definir su ubicación en Río Negro, para eventualmente escalarlo a futuro después de 2027 a unos 27 MMm3/d.

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Iba por la avenida y de repente se subió a la vereda en Salta: atropelló a unas 10 personas (Video)

El vehículo perdió el control en plena zona urbana de Cerrillos e impactó contra un grupo de peatones, entre ellos varios niños. Un hombre fue trasladado en código rojo y un menor en código amarillo. Investigan si el conductor sufrió una descompensación.

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Foto: Auto terminó sobre la vereda tras atropellar a peatones

Un grave accidente generó conmoción este miércoles por la noche en Cerrillos, Salta, cuando un Renault 11 perdió el control, subió a la vereda y atropelló a unas diez personas que se encontraban caminando por la zona.

El hecho ocurrió sobre avenida General Güemes, en el tramo urbano de la Ruta Nacional 68, cerca de la intersección con avenida San Martín, en el acceso hacia Rosario de Lerma.

De acuerdo con las primeras informaciones, el automóvil circulaba de sur a norte cuando, por circunstancias que todavía son investigadas, se desvió de su trayectoria, subió al cordón y terminó impactando contra los peatones.

Investigan una posible descompensación

Entre las primeras hipótesis manejadas por las autoridades aparece la posibilidad de que el conductor, un hombre de edad avanzada, haya sufrido una descompensación mientras manejaba. Esta versión deberá ser confirmada por la investigación y las pericias correspondientes.

La violencia del impacto provocó que varias personas quedaran heridas tanto sobre la calzada como en la vereda y generó un importante operativo de emergencia.

Un hombre adulto fue trasladado en código rojo debido a la gravedad de las lesiones, mientras que un menor de edad fue derivado en código amarillo.

Otras personas fueron asistidas en el lugar por golpes y por el estado de conmoción provocado por el accidente.

La zona registraba una importante circulación de peatones al momento del siniestro, por lo que el episodio generó alarma entre vecinos y comerciantes de Cerrillos.

Las autoridades continúan trabajando para establecer con precisión qué provocó que el vehículo abandonara la calzada y terminara sobre la vereda.

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🚨 El camión iba rumbo a Buenos Aires, pero un control destapó un cargamento de $400 millones

Un cargamento de productos de origen extranjero, valuado en aproximadamente $400 millones, fue secuestrado durante un operativo realizado sobre la Ruta Nacional 9, en Santiago del Estero.

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Foto: Secuestro de mercadería ilegal valuada en $400 millones

La mercadería era trasladada en un camión de encomiendas que había partido desde Orán, Salta, y tenía como destino la provincia de Buenos Aires.

El procedimiento se inició durante las primeras horas del miércoles, cuando efectivos de la Prefectura Naval Argentina realizaban un control sobre la Ruta Nacional 9, a la altura del kilómetro 1210, en inmediaciones del acceso a El Porvenir.

Durante la inspección de un camión de la empresa Andreani, los agentes detectaron irregularidades en la documentación correspondiente a parte de las encomiendas. Ante esta situación, se dio intervención a la Justicia Federal.

El Juzgado Federal Nº 2, a cargo de Sebastián Argibay, autorizó una requisa exhaustiva del vehículo y de la carga. Para profundizar los controles, el camión fue trasladado hasta la Zona Primaria Aduanera de La Banda.

Escáner y perro detector

En el predio aduanero, la carga fue sometida a un control mediante camión escáner y posteriormente intervino un perro detector de la División Aduana.

Según se informó, el can no detectó sustancias estupefacientes ni dinero no declarado entre los bultos inspeccionados.

Luego se avanzó con la apertura, conteo y verificación física de las encomiendas. Fue entonces cuando los agentes encontraron una importante cantidad de productos extranjeros que no contaban con documentación que acreditara su ingreso legal al país.

A partir de los resultados del procedimiento, la Justicia consideró que podría existir una infracción al Código Aduanero, Ley 22.415, y ordenó el secuestro de la mercadería.

El valor estimado del cargamento incautado ronda los $400 millones y las actuaciones quedaron vinculadas a una investigación por presuntas maniobras de contrabando y fraude marcario.

No todas las encomiendas quedaron involucradas en el procedimiento. Aquellas que contaban con la documentación correspondiente fueron nuevamente acondicionadas para que el camión pudiera continuar su viaje hacia la provincia de Buenos Aires.

Finalizadas las diligencias, también se dispuso la liberación del vehículo y de sus conductores, mientras que la mercadería secuestrada quedó a disposición de la Justicia Federal para continuar con la investigación.

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Después de 70 años, Argentina presentó los fusiles que comenzarán a reemplazar a los históricos FAL

El Gobierno presentó en el Regimiento de Infantería 1 Patricios los primeros fusiles ARAD-5 y ARAD-7 adquiridos a Israel, en el marco del proceso de modernización del armamento individual de las Fuerzas Armadas.

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Foto: Presentación de los nuevos fusiles ARAD para las Fuerzas Armadas argentinas

Las Fuerzas Armadas argentinas comenzaron una nueva etapa en su armamento individual. Este martes fueron presentados oficialmente los fusiles ARAD-5 y ARAD-7, que reemplazarán progresivamente a los históricos FAL y a los M-16 que todavía se encuentran en servicio.

La ceremonia se realizó en el Regimiento de Infantería 1 “Patricios” y estuvo encabezada por el ministro de Defensa, teniente general Carlos Alberto Presti. El proceso de incorporación fue desarrollado después de más de dos años de evaluaciones técnicas y operacionales con participación del Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea.

El histórico FAL comienza a quedar atrás

El FAL acompañó durante décadas al Ejército Argentino y también formó parte del equipamiento utilizado durante la Guerra de Malvinas.

Ahora, su reemplazo será progresivo mediante la incorporación de una plataforma de origen israelí desarrollada por Israel Weapon Industries (IWI).

Durante la presentación, Presti destacó la importancia del cambio y señaló que no es habitual que una generación militar pueda atravesar una renovación de estas características en su armamento individual.

“Estamos comenzando a cerrar una etapa y a abrir otra”, expresó el ministro durante el acto.

Dos versiones y distintos calibres

Los nuevos fusiles se presentan en dos variantes.

El ARAD-5 utiliza calibre 5,56 × 45 mm, mientras que el ARAD-7 emplea calibre 7,62 × 51 mm, el mismo cartucho utilizado por el FAL.

Ambos modelos cuentan con una arquitectura modular que permite incorporar distintos accesorios y sistemas de puntería. También fueron presentadas miras electroópticas MEPRO M5.

El diseño permite adaptar el armamento a diferentes necesidades operacionales y condiciones de empleo.

Una incorporación que alcanzará a las tres Fuerzas

La renovación no estará limitada al Ejército. Los nuevos sistemas serán incorporados progresivamente por el Ejército, la Armada y la Fuerza Aérea Argentina.

El proceso contempla además capacitación de instructores y técnicos para operar y mantener el nuevo equipamiento. Según información difundida por las Fuerzas Armadas, durante octubre se realizarán cursos de operación y mantenimiento, mientras que un segundo lote está previsto para el primer trimestre de 2027.

La incorporación de los ARAD forma parte de un proceso de modernización militar más amplio que también incluye otros proyectos de equipamiento, entre ellos los F-16 adquiridos por Argentina.

Así, después de varias décadas de presencia del FAL, las Fuerzas Armadas argentinas comienzan a incorporar un nuevo sistema de fusiles para su personal.

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