Politica
La gravísima y letal denuncia contra Milei por el cierre de Vialidad: “Habrá rutas de la muerte”
El Gobierno disolvió la Dirección Nacional de Vialidad. “Moriremos todos en las rutas argentinas, es una vergüenza», dijo la jefa del gremio, Graciela Aleñá.
Tras el anuncio del decreto que desmantela la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), la secretaria general del Sindicato Trabajadores Viales y Afines (STVyARA), Graciela Aleñá, hizo responsables al presidente Javier Milei y al ministro de Desregulación y Modernización del Estado, Federico Sturzenegger, de generar “rutas nacionales de la muerte”.
En el decreto, el gobierno nacional decidió eliminar el organismo estatal responsable del diseño, construcción, conservación y planificación de rutas nacionales, y traspasar sus funciones al Ministerio de Economía y a un nuevo ente regulador: la Agencia de Control de Concesiones y Servicios Públicos de Transporte.
Según señalan, al disolver el organismo clave en el mantenimiento, se va a profundizar la peligrosidad de las rutas argentinas.
“Nos vamos a morir todos en las rutas argentinas, es una vergüenza. Mienten con nuestras funciones y está armado este decreto para hacer negocios, como fue también desviar escandalosamente el Impuesto a los Combustibles, que son miles de millones de pesos, a otros fines que no fueron las rutas”, denunció Aleñá.
Para la sindicalista, “la disolución de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) es una decisión profundamente ideológica que se enmarca en el plan del gobierno de Javier Milei de achicar el Estado a su mínima expresión, avanzando sobre estructuras fundamentales con el argumento de la falta de eficiencia, lo cual es mentira”.
En ese sentido, hizo “un fuerte llamado a los gobernadores y fuerzas políticas a oponerse a este decreto que también destruye otras áreas de transporte”.
«El mismo apunta a más roles de las fuerzas de seguridad en el sector, en un claro mensaje represivo y de nuevas estructuras de negocios en las fuerzas”, cuestionó.
Por otra parte, la dirigente gremial alertó que con esa decisión, “más de 5500 trabajadores quedan en la calle, 118 rutas nacionales a la deriva y más de 40 mil kilómetros sin mantenimiento ni cobertura”.
“Son personas malignas, sin escrúpulos y con un desconocimiento técnico enorme”, sentenció Aleñá, quien acusó a Milei y ”su secuaz» Sturzenegger “son los responsables del genocidio en las rutas”.
Además, advirtió que los bienes de infraestructura, como edificios y maquinarias que “valen cientos de millones de pesos, pasan a ser liquidados por el organismo de bienes AABE”.
«Para eso sí funcionan: hacer negociados con el patrimonio de todos los argentinos, son unos caraduras”, lamentó.
La líder de STVyARA explicó que “esto no es una simple reorganización administrativa” como lo presenta el Gobierno, ya que «significa desmantelar la capacidad operativa del Estado para intervenir en el desarrollo de infraestructura vial, en favor de un esquema centralizado, vertical y con mayor lugar para la tercerización y privatización de funciones”.
Aleña desmintió al Gobierno que justificó el decreto al señalar que Vialidad tiene una supuesta estructura onerosa y desproporcionada entre el número de empleados y las tareas que desarrolla.
También refutó que el organismo haya reducido sus tareas a un simple “desmalezamiento de las rutas”, y remarcó que diariamente se llevan adelante obras de bacheo, repavimentación, señalización, mantenimiento invernal y control de peso, entre otras funciones.
“No se abordó el desfinanciamiento de su presupuesto deliberado en los últimos meses, que deterioró su funcionamiento y se usa hoy como justificación de su supuesta ineficiencia”, enfatizó.
Por otro lado, Aleñá combatió la idea que impulsa el Gobierno de que gran parte del trabajo de mantenimiento vial ya está tercerizado, y que la comparación entre gestión estatal y privada demuestra mayor eficiencia del sector privado.
“Esta visión mercantiliza la función pública y omite que Vialidad tiene una función estratégica en la planificación y control del desarrollo vial”, señaló.
“El problema no es la ejecución mixta, sino el abandono presupuestario del organismo. Además, las contrataciones privadas no siempre implican eficiencia ni transparencia: el rol de control estatal es irremplazable”, agregó.
En tanto, la referente gremial criticó el traspaso de las funciones de Vialidad al ámbito del Ministerio de Economía, porque esto «aleja las decisiones de los territorios y debilita el carácter técnico de la planificación vial, que estaba resguardado por la DNV”.
“La nueva agencia queda atada a una lógica político-fiscalista, no técnica ni federal. Además, es una forma de eludir el control parlamentario y suprimir derechos laborales al desdibujar el marco institucional vigente”, advirtió.
Según Aleñá, «sin un organismo estatal que piense las obras estratégicamente y en función de las necesidades de la gente, lo que se impone es una lógica de mercado, donde la inversión se direccionará según rentabilidad y no necesidad social o conectividad federal”.
Por último, la secretaria General del sindicato planteó que la desregulación de Vialidad Nacional establece una pérdida de la soberanía vial que implicará que las decisiones sobre rutas, licitaciones y obras pasarán a estar en manos de privados o funcionarios sin anclaje territorial, lo que generarán más riesgo para la seguridad y el control de obras.
“Vialidad tenía funciones de auditoría, control de calidad y certificación de obras públicas. Su desaparición compromete la capacidad del Estado para garantizar transparencia y cumplimiento”, afirmó.
“Cientos de distritos perderán presencia operativa y trabajadores calificados, lo que afectará no solo la conectividad sino también la economía local y el empleo público”, alertó.
Fuente: NA
Politica
Ley de Desregulación: los principales cambios que propone el proyecto impulsado por Federico Sturzenegger
El Gobierno nacional presentó un anteproyecto que plantea una amplia reforma económica y administrativa. Incluye cambios en profesiones, medicamentos, navegación, agro, mercado de capitales y otras actividades.
El Ministerio de Desregulación y Transformación del Estado, encabezado por Federico Sturzenegger, elaboró un anteproyecto de Ley de Desregulación que propone una profunda reforma para liberalizar la economía, reducir regulaciones y modernizar distintos sectores productivos y financieros de la Argentina.
La iniciativa todavía deberá recorrer el proceso legislativo, pero ya anticipa modificaciones de gran impacto en actividades profesionales, comercio, transporte, salud, agroindustria y mercado financiero.
Los principales cambios que propone el proyecto
Entre los puntos más relevantes del anteproyecto se destacan:
- Eliminación de restricciones para ejercer diversas profesiones.
- Mayor libertad para fijar honorarios y aranceles.
- Desregulación del mercado del Gas Licuado de Petróleo (GLP).
- Venta de medicamentos de venta libre fuera de las farmacias.
- Apertura del cabotaje a buques de bandera extranjera.
- Digitalización de contratos, garantías y títulos financieros mediante tecnología blockchain.
- Cambios en los sectores agropecuario y vitivinícola.
Cambios para corredores y profesiones liberales
El proyecto modifica el régimen de corretaje para facilitar el acceso a la actividad.
Entre las principales medidas se incluyen:
- Solo será necesario ser mayor de edad y contar con título secundario.
- Se elimina la exigencia de título universitario específico.
- Deja de ser obligatoria la colegiación.
- Se habilita el ejercicio mediante plataformas digitales.
- Se prohíbe fijar honorarios mínimos, máximos o sugeridos.
Además, se elimina la obligación general de utilizar traductores públicos, salvo en casos excepcionales que determine el Poder Ejecutivo.
Venta de medicamentos fuera de farmacias
Uno de los puntos que más debate genera es la modificación de la Ley de Farmacias.
El proyecto propone:
- Permitir la venta de medicamentos de venta libre en supermercados y otros comercios.
- Autorizar la comercialización mediante plataformas digitales con entrega a domicilio.
- Permitir que un farmacéutico sea director técnico de varias farmacias.
- Habilitar que las droguerías puedan vender directamente al público.
Cambios en el mercado del gas
En el sector del Gas Licuado de Petróleo (GLP) se plantea eliminar la regulación estatal sobre:
- Precios.
- Márgenes de rentabilidad.
- Cantidades comercializadas.
El Estado mantendría únicamente funciones vinculadas con la seguridad técnica.
Reforma agropecuaria y vitivinícola
El proyecto también propone importantes modificaciones para el sector productivo.
Entre ellas:
- Las contribuciones al Instituto de Promoción de la Carne Vacuna Argentina (IPCVA) pasarían a ser voluntarias desde octubre de 2027.
- Se deroga la Ley de Arrendamientos Rurales.
- Se dispone la disolución de la Corporación Vitivinícola Argentina (COVIAR).
- Se adoptan estándares internacionales para las prácticas enológicas.
Apertura del cabotaje nacional
La iniciativa permite que buques de bandera extranjera puedan operar en el transporte de cabotaje dentro del país.
Además:
- Se establece una incorporación gradual de tripulación argentina.
- Se reconoce la validez legal de los conocimientos de embarque digitales.
- Se eliminan aranceles para importar determinados buques.
Modernización financiera y uso de blockchain
El anteproyecto incorpora herramientas tecnológicas al sistema financiero.
Entre las novedades figuran:
- Uso de blockchain para registrar títulos y garantías.
- Validez legal para contratos inteligentes (smart contracts).
- Posibilidad de constituir garantías sobre activos virtuales.
- Regulación específica para proveedores de servicios de activos virtuales.
Leyes que serían derogadas
La propuesta también contempla la derogación de distintas normas, entre ellas:
- Ley de Precio Uniforme de Venta de Libros.
- Ley de Arrendamientos y Aparcerías Rurales.
- Régimen del Gas Licuado de Petróleo.
- Ley que creó la COVIAR.
- Restricciones al cabotaje nacional.
- Régimen de doblaje de películas.
El proyecto deberá debatirse en el Congreso
El anteproyecto aún no tiene fuerza de ley y deberá ser enviado al Congreso de la Nación, donde comenzará el tratamiento legislativo. Allí podrán incorporarse modificaciones antes de una eventual aprobación.
Con información de iProfesional
Politica
Sunchales tendrá una nueva aula a través del Programa Provincial 1000 Aulas
La ciudad fue incluida en una nueva etapa del programa impulsado por el Gobierno de Santa Fe.
También se firmarán convenios con Santa Clara de Saguier, Presidente Roca, Susana y Colonia Cello para fortalecer la infraestructura educativa del departamento Castellanos.
La ciudad de Sunchales será una de las localidades beneficiadas con la construcción de una nueva aula a través del Programa Provincial 1000 Aulas, una iniciativa del Gobierno de Santa Fe destinada a fortalecer la infraestructura escolar y mejorar las condiciones de aprendizaje en toda la provincia.
La firma de los convenios se realizará este mediodía en el Salón Blanco de la Casa de Gobierno, en un acto encabezado por el gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Educación José Goity, con la participación del senador provincial por el departamento Castellanos, Alcides Calvo, autoridades provinciales y representantes de los gobiernos locales.
Cinco nuevas aulas para el departamento Castellanos
En esta etapa del programa, además de Sunchales, suscribirán los respectivos convenios las comunas de Santa Clara de Saguier, Presidente Roca, Susana y Colonia Cello, con el objetivo de ampliar y mejorar la infraestructura de los establecimientos educativos.
La iniciativa busca garantizar que alumnos y docentes desarrollen las actividades escolares en espacios más adecuados, seguros y preparados para responder a las necesidades actuales del sistema educativo.
Trabajo conjunto entre Provincia, municipios y comunas
Desde el equipo del senador Alcides Calvo destacaron que la concreción de estas obras es el resultado del trabajo articulado entre el Gobierno provincial, las comunas, los municipios y las instituciones educativas del departamento.
En ese sentido, Calvo expresó que el programa permite responder a necesidades concretas de las escuelas y ampliar la infraestructura educativa en distintas localidades.
«Este programa nos brinda la oportunidad de fortalecer el sistema educativo con la construcción de aulas que vienen a cubrir necesidades puntuales de las instituciones. Celebramos que se sigan incorporando nuevos establecimientos y continuamos trabajando junto a las comunas, municipios y escuelas para canalizar estas demandas y obtener respuestas favorables del Gobierno provincial», señaló el legislador.
Más infraestructura para la educación
Con esta nueva incorporación al Programa 1000 Aulas, Sunchales avanza en el fortalecimiento de su infraestructura educativa, sumando nuevos espacios que permitirán mejorar las condiciones de enseñanza y acompañar el crecimiento de la comunidad educativa.
Con información de Equipo de Trabajo – Senador Provincial Alcides Calvo
Politica
Pullaro supervisó el avance de las obras para los Juegos Suramericanos 2026 en Rafaela junto al senador Alcides Calvo
A menos de dos meses del inicio de los Juegos Suramericanos 2026, el gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, recorrió este martes el avance de las principales obras deportivas que se ejecutan en Rafaela, una de las tres sedes del certamen continental.
La visita contó con la participación del senador provincial Alcides Calvo, autoridades provinciales y municipales.
Obras con más del 90% de avance
Durante la recorrida, las autoridades inspeccionaron el Estadio Multipropósito Distrito Joven, el velódromo, las pistas de BMX y skate, la Villa Suramericana y otras obras de infraestructura que formarán parte del nuevo polo deportivo de la ciudad.
Según se informó, la mayoría de los trabajos supera el 90% de ejecución, con el objetivo de que todas las instalaciones estén listas para el comienzo de los Juegos, previsto para el 12 de septiembre de 2026.
Un impulso para el empleo y la economía regional
Además del legado deportivo, desde el Gobierno provincial destacaron el impacto económico que genera la organización del evento.
Actualmente, las obras emplean entre 500 y 600 trabajadores en Rafaela y más de 2.000 en toda la provincia. A esto se sumará el movimiento económico que producirán los Juegos con la llegada de deportistas, delegaciones y visitantes, beneficiando a los sectores hotelero, gastronómico, comercial y de servicios, tanto en Rafaela como en el departamento Castellanos y localidades de la región.
Calvo destacó el legado que dejarán los Juegos
Al finalizar la recorrida, el senador Alcides Calvo resaltó la importancia de las inversiones que se realizan en la ciudad.
«Los Juegos Suramericanos representan una oportunidad histórica para Rafaela y para toda la provincia de Santa Fe. Estas obras son el resultado de una decisión política de apostar al deporte como herramienta de integración, crecimiento y desarrollo urbanístico y económico», expresó.
Además, sostuvo que la infraestructura construida continuará beneficiando a deportistas, instituciones y a la comunidad una vez finalizada la competencia.
«El esfuerzo realizado permitirá que Rafaela cuente con infraestructura deportiva y vial de primer nivel, consolidándose como una ciudad preparada para recibir grandes eventos y generando nuevas oportunidades para el desarrollo económico y turístico de toda la región», concluyó.
Con información de Equipo de Trabajo – Senador Provincial Alcides Calvo
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