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Productores avícolas de Santa Fe en alerta por importaciones: «La salud de nuestras empresas depende de eso»
Desde la Cámara de productores avícolas destacaron el consumo nacional, desbancando a la carne vacuna, pero aseguran que la infraestructura está al límite
El consumo de pollo desbancó al de carne vacuna en la Argentina pero las industrias avícolas avisan que están al límite de producción y manifiestan además su preocupación por un eventual aumento de las importaciones, que podría poner en jaque el sistema local.
El presidente de la Cámara Avícola Santafesina, Alejandro Coianiz, repasó este lunes en Radio 2 (Rosario) que “la carne de pollo viene creciendo desde hace muchos años” por diversos factores en el país y recordó que “hace 30 años era de 20 kilos per cápita por año”, mientras que hoy está “pisando los 50”.
En rigor, según el último informe de la Cámara de la Industria y el Comercio de Carnes y Derivados de la República Argentina (Ciccra), el consumo de pollo es por primera vez mayor al de vaca, con 49,3 kilos per cápita contra 48,5.
Pero Coianiz advirtió: “El consumo es consumo y no mira si el pollo es argentino. Hoy la amenaza más grande que vemos es Brasil. Está entrando muy poco pero es el gran miedo nuestro, que entre en forma desmedida. Es un riesgo que está sucediendo con el cambio de normas actual y lo estamos mirando muy atentamente”.
En el programa Punto Medio, el dirigente santafesino recordó que “las exportaciones ya afectaron años atrás a la industria, que tambaleó, y con empresas que quedaron en el camino”. Y amplió: “La salud de nuestras empresas está en manos de eso, y detrás, los puestos de trabajo. Y una serie de industrias que se mueven detrás de la avícola”.
Exportar más productos avícolas, una opción pero difícil
El titular de la Cámara Avícola Santafesina señaló, por otra parte, que exportar más producción de aves podría ser una alternativa de crecimiento ya que el mercado interno “está al límite”, según su consideración. Pero para eso necesitan inversiones apuntaladas por créditos que hoy no hay.
“Algún porcentaje podemos llegar a subir pero estamos entre los países de mayor consumo, en carne en general, y en pollo estamos llegando a límites”, analizó con respecto a la producción a nivel nacional. “La infraestructura no da para ofrecer muchos kilos más que los que estamos ofreciendo”, sostuvo.
Hoy se exporta pollo, pero poco. “Argentina está en unas 240.000 toneladas por año, aproximadamente el 5% de la producción”, precisó Coianiz. Dijo que “es muy difícil conseguir mercados en el exterior y una vez que estás, tenés que mantenerlo aunque se pierda plata”.
“Estos números –del modelo económico actual–, donde el dólar no fue acompañando la inflación, no son un incentivo para salir a exportar, ya que al recibir dólares no dan los costos”, explicó, a pesar que la provincia tiene las condiciones para participar más activamente en los mercados internacionales.
Los porqués de un mayor consumo interno
En relación al informe que destaca un mayor consumo de pollo que de vaca en el país, el dirigente repasó los “diferentes factores” que constituyen esa realidad y “uno es el económico”, apuntó.
Se debe a que las aves proveen “la proteína cárnica más barata y de calidad” en relación a la de otros animales y también a que “la gente la va incorporando” en su dieta “todo el año en forma parejo, con un leve repunte para las fiestas”, cuando pocas décadas atrás el sector apuntaba la producción a diciembre y flaqueaba los demás meses.
Fuente: Uno de Santa Fe
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📵 Santa Fe avanza en la regulación del uso de celulares en las aulas: habrá criterios distintos para primaria y secundaria
El Ministerio de Educación de Santa Fe trabaja en una regulación del uso de celulares en las escuelas provinciales, con el objetivo de ordenar su utilización dentro del aula, mejorar los procesos de aprendizaje y atender el impacto en la salud mental de los estudiantes.
📌 La iniciativa no plantea una prohibición total, sino que forma parte de un plan integral de formación digital, que combinará límites claros, criterios pedagógicos y acompañamiento docente.
🏫 Reglas diferenciadas según el nivel educativo
El ministro de Educación, José Goity, confirmó que la normativa establecerá criterios distintos para primaria y secundaria, adaptados a las edades y a las necesidades de cada etapa escolar.
👉 El enfoque apunta a un ordenamiento progresivo del uso del celular, incorporándolo cuando tenga sentido pedagógico, y evitando su uso indiscriminado durante las clases.
🗣️ El debate por la edad y la tecnología
La diputada provincial y exministra de Educación, Claudia Balagué, puso el acento en un punto clave: la edad de acceso a la tecnología.
📊 En declaraciones a medios locales, citó estudios que recomiendan:
- 📱 Uso de celulares a partir de los 9 años
- 🌐 Acceso a redes sociales desde los 15 años
Estos criterios, señaló, pueden servir como base para una regulación equilibrada.
🤖 Inteligencia artificial en las aulas
Balagué también remarcó la necesidad de planificar el uso pedagógico de los dispositivos y de la inteligencia artificial.
👉 “Prohibir es retroceder”, afirmó, y alertó que más del 50% de los estudiantes ya utiliza IA con fines escolares, lo que obliga a repensar las prácticas docentes, las evaluaciones y el acompañamiento crítico dentro del aula.
📚 El desafío, coinciden desde el ámbito educativo, es educar en el uso responsable de la tecnología, sin negar una realidad que ya está instalada.
Por Móvil Quique con información de Sin Mordaza
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🚦 Licencia de conducir digital: desde esta semana ya es válida en los controles de tránsito de Santa Fe
Desde esta semana, ya no es obligatorio llevar la licencia de conducir en formato físico en la ciudad de Santa Fe. La Municipalidad reconoce plena validez a la licencia digital, disponible a través de la aplicación oficial “Mi Santa Fe”, que puede presentarse en todos los controles de tránsito.
📱 La medida se enmarca en la Resolución N.º 40/2025 y forma parte del proceso de modernización y digitalización del Estado, apuntando a simplificar trámites y facilitar la vida cotidiana de los ciudadanos.
✅ Qué documentación es válida y cómo se presenta
La licencia de conducir digital, descargada desde la app Mi Santa Fe, tiene validez legal plena y puede exhibirse directamente desde el celular, sin necesidad de portar el carnet físico.
🔐 La aplicación cuenta con altos estándares de seguridad, lo que permite a los agentes de tránsito verificar la autenticidad de los datos en tiempo real durante los operativos.
📌 Dato clave: todas las licencias emitidas en la provincia de Santa Fe ya se encuentran disponibles en formato digital dentro de la plataforma.
📲 Cómo usar la licencia de conducir digital
Para acceder al documento digital, los pasos son simples:
- 📥 Descargar gratis la app “Mi Santa Fe” (Android o iOS)
- 🆔 Validar la identidad mediante ID Ciudadana
- 📄 Acceder a la licencia de conducir digital desde la aplicación
Además, la plataforma permite consultar otros documentos con validez legal, como certificados de vacunación y partidas de nacimiento.
🔄 Avanza la integración con Mi Argentina
Desde el municipio informaron que se continúa trabajando en la integración con la app nacional “Mi Argentina”, que también será válida para acreditar la licencia de conducir en los controles de tránsito, ampliando las opciones digitales para los conductores.
🚘 Un paso más hacia un Estado más ágil, moderno y accesible.
Por Móvil Quique con información de Uno de Santa Fe
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🚨 Alerta vial en Santa Fe: hasta el 50% de los vehículos circula sin RTO y la asistencia cayó un 35%
El cumplimiento de la Revisión Técnica Vehicular Obligatoria (RTO) en la provincia de Santa Fe atraviesa un escenario preocupante. Según datos de los talleres habilitados, la asistencia cayó entre un 35% y un 40% interanual, mientras que casi la mitad de los vehículos controlados circulan sin la revisión vigente.
Desde los centros de verificación advierten que el sistema provincial tiene capacidad suficiente, pero hoy registra altos niveles de tiempo ocioso. Así lo explicó César Fournier, encargado administrativo de un taller de RTO:
👉 “La provincia cuenta con 28 talleres habilitados y más de 15 años de funcionamiento del sistema, pero actualmente estamos trabajando muy por debajo de lo esperado”, señaló.
❗ Desinformación y confusión sobre la obligatoriedad
Uno de los factores clave detrás del incumplimiento es la circulación de información errónea, principalmente en redes sociales y algunos portales digitales.
👉 “Se publican títulos engañosos que ponen en duda la obligatoriedad de la RTO. La gente se confunde y cree que no es necesario hacerla”, advirtió Fournier.
Además, remarcó que en otros años, especialmente durante vacaciones o fines de semana largos, existía mayor conciencia vial, algo que hoy se ha debilitado notablemente.
📉 Los números que preocupan
La comparación interanual es contundente:
👉 “Si comparamos enero de 2025 con enero de 2026, hoy tenemos entre un 35% y un 40% menos de vehículos realizando la revisión”, precisó el referente del sector.
Esta caída también se refleja en los controles viales, donde la falta de RTO vigente se convirtió en una de las infracciones más frecuentes en toda la provincia.
💰 Costos y miedo a las reparaciones
El factor económico también incide en la decisión de muchos conductores.
👉 “Existe el temor de que el vehículo tenga fallas y haya que repararlo. Eso genera incomodidad y hace que muchos se arriesguen a circular en condiciones inadecuadas”, explicó Fournier.
💵 ¿Cuánto cuesta la RTO en Santa Fe?
El valor oficial de la Revisión Técnica Vehicular es de $60.000, un monto unificado para los 28 talleres habilitados y fijado por el gobierno provincial.
📅 Vigencia según antigüedad del vehículo:
- Autos nuevos: primera revisión a los 3 años
- Hasta 7 años: validez de 2 años
- Más de 7 años: revisión anual
🔧 ¿Qué se controla y cuánto dura?
La inspección es integral e incluye:
- Tren delantero y trasero
- Sistema de frenos
- Iluminación
- Seguridad interna
- Emisiones acústicas y de combustión
⏱️ El trámite dura entre 30 y 35 minutos y puede resultar aprobado, condicional (fallas leves) o rechazado.
Un dato clave refuerza la importancia del sistema:
👉 Entre el 25% y el 30% de los vehículos que asisten son rechazados, un porcentaje que no varió en 15 años, lo que demuestra que el control sigue siendo fundamental para la seguridad vial.
Por Móvil Quique con información de Sol Play
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