Qué rutas de Santa Fe quedaron bajo concesión

El Gobierno nacional oficializó este lunes la adjudicación de ocho corredores de rutas nacionales a empresas privadas, como parte de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones.

La medida fue formalizada mediante la Resolución 1379/2026 del Ministerio de Economía, publicada este 24 de agosto en el Boletín Oficial. Las concesiones tendrán una duración de 20 años e incluyen tareas de explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento.

En territorio santafesino, el nuevo esquema alcanza a importantes corredores como la Autopista Rosario-Córdoba (RN 9) y sectores de las rutas nacionales 11, 19 y 34.

La concesión de la RN 9 corresponde específicamente a la Autopista Rosario-Córdoba, sin incluir la antigua traza de la Ruta 9 que atraviesa distintas localidades del sur provincial.

Qué empresas estarán a cargo

Uno de los corredores que atraviesa Santa Fe es el Tramo Centro, de casi 682 kilómetros, que incluye la Autopista Rosario-Córdoba, además de sectores de las rutas nacionales 19 y 34.

Este corredor fue adjudicado a la unión conformada por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de referencia de $1.399 sin IVA.

Por otra parte, el Tramo Centro Norte, que comprende la continuidad de la RN 34 hacia el norte, quedó en manos de José Cartellone Construcciones Civiles S.A., con una tarifa ofertada de $2.175 sin IVA.

Los cinco nuevos peajes de la Ruta 11

Una de las principales novedades para los usuarios santafesinos está relacionada con la Ruta Nacional 11.

El denominado Tramo Chaco-Santa Fe tiene una extensión aproximada de 497 kilómetros, desde Nelson hasta Resistencia. La concesión fue adjudicada a la unión integrada por José Eleuterio Pitón S.A., Rovial S.A. y Obring S.A., también por un período de 20 años.

El proyecto contempla cinco nuevos puntos de peaje en territorio santafesino.

Estarán ubicados en:

• Llambi Campbell, aproximadamente en el kilómetro 527.
• Gobernador Crespo, cerca del kilómetro 621.
• Vera, alrededor del kilómetro 730.
• Guadalupe Norte, aproximadamente en el kilómetro 812.
• Florencia, cerca del kilómetro 929.

Los nuevos puestos cubrirán buena parte del recorrido de la RN 11 entre el centro de Santa Fe y el límite con Chaco.

Qué obras están previstas

La habilitación de los peajes estará sujeta al cumplimiento de las condiciones establecidas en los contratos y a la ejecución de las obras iniciales.

Entre los trabajos previstos figuran reparaciones de calzada, bacheo, mantenimiento de banquinas, señalización, iluminación y puesta en condiciones de distintos sectores de las rutas.

Además, el nuevo esquema contempla la incorporación progresiva de sistemas electrónicos de cobro, como TelePASE y modalidades free flow, con una menor utilización de las tradicionales cabinas.

Para los usuarios santafesinos, dos de los principales cambios serán la incorporación de la Autopista Rosario-Córdoba al nuevo esquema de concesión privada y la instalación de cinco nuevos puntos de peaje sobre la Ruta Nacional 11.

Con información de Cadena 3

Reclamos por el estado de las rutas nacionales

El estado de la red vial nacional volvió al centro de la discusión política durante una reunión de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados de la Nación.

Jefes comunales, legisladores, representantes gremiales de Vialidad Nacional y organizaciones de familiares de víctimas de accidentes expusieron sobre el deterioro de las rutas, las obras paralizadas y la falta de mantenimiento.

Uno de los principales cuestionamientos estuvo relacionado con el funcionamiento del Sistema Vial Integrado (SisVial) y el destino de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles.

Según datos relevados hasta mayo de 2026, ingresaron al sistema $1,503 billones, pero solamente $394.406 millones fueron destinados a infraestructura vial, lo que representa una subejecución del 73,8%. Al cierre de ese mes, más de $1 billón permanecía colocado en títulos públicos y plazos fijos.

El vocero presidencial, Adrián Ravier, reconoció que parte de esos recursos es utilizada para sostener el equilibrio fiscal.

Santa Fe volvió a poner el foco en las rutas nacionales

Durante la reunión, la senadora provincial Leticia Di Gregorio expuso la situación de las rutas nacionales que atraviesan Santa Fe y recordó que la Justicia Federal de Venado Tuerto ordenó a Vialidad Nacional intervenir las rutas nacionales 7, 8 y 33.

En particular, señaló que sobre la Ruta Nacional 33 se registraron 707 siniestros y más de 80 personas fallecidas durante los últimos cinco años.

La legisladora remarcó además la importancia que tiene esta vía para las localidades del departamento General López.

Desde Chabás, el presidente comunal Lucas Fanelli relató que la comuna debe aportar maquinaria, personal, ambulancias e inspectores para atender accidentes y realizar tareas sobre la Ruta 33.

“Me gustaría estar acá por la inauguración de una autopista, no peleando por un pozo”, expresó.

Cuánto aportó Santa Fe y cuánto recibió

El reclamo santafesino también se apoyó en números sobre la recaudación del impuesto a los combustibles.

El ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, afirmó que entre enero de 2024 y julio de 2026 los santafesinos aportaron más de $903.000 millones, mientras que la provincia recibió $170.510 millones.

De acuerdo con esos datos, la diferencia supera los $732.000 millones.

Puccini cuestionó que esos recursos no se traduzcan en obras de infraestructura y sostuvo que la situación afecta directamente la competitividad de productores, industriales y exportadores.

El deterioro de las rutas también preocupa por la seguridad vial

Durante el encuentro legislativo, representantes gremiales de Vialidad Nacional señalaron que desde diciembre de 2023 el impuesto a los combustibles recaudó $11,2 billones, de los cuales estimaron que alrededor de $1,6 billones correspondían al componente vial.

Según la exposición sindical, se aplicaron unos $530.000 millones.

También denunciaron una fuerte caída real del presupuesto, obras paralizadas y un deterioro significativo de la red vial. De acuerdo con inspecciones visuales mencionadas durante la reunión, entre el 70% y el 75% de los kilómetros se encontrarían en mal estado.

Las organizaciones de familiares de víctimas viales, en tanto, remarcaron las consecuencias que el deterioro de las rutas puede tener sobre la seguridad de quienes circulan diariamente por ellas.

El Gobierno de Santa Fe asumió obras con recursos propios

El Gobierno provincial viene realizando trabajos sobre corredores nacionales ante la falta de intervención de Nación.

Según Puccini, Santa Fe ya invirtió más de US$2.200 millones y reparó 3.400 kilómetros de rutas.

Entre las obras se encuentra la recuperación de la Ruta Nacional A012, que la provincia comenzó a ejecutar con recursos propios.

El funcionario sostuvo que el orden fiscal y la reducción de la inflación son importantes, pero advirtió que el crecimiento económico también requiere infraestructura adecuada para mantener la competitividad.

Qué es el SisVial

El Sistema Vial Integrado (SisVial) fue creado mediante el Decreto 976/01 y recibe una parte de los recursos provenientes del impuesto a los combustibles líquidos.

Su objetivo legal contempla financiar la construcción, mantenimiento y rehabilitación de la red vial.

El debate planteado en el Congreso gira precisamente alrededor de la utilización de esos fondos y de la necesidad de que los recursos destinados al sistema se traduzcan en obras que permitan mejorar las rutas nacionales.

Con información de El Litoral

Una caravana acompañó el cortejo hasta el Cementerio Municipal, mientras la Justicia continúa investigando las circunstancias de su muerte.

Dolor y conmoción en el último adiós a Izan

La despedida de Izan Aguirre Mendoza estuvo marcada por el dolor y la conmoción. Familiares, amigos, docentes de la escuela a la que concurría y vecinos se acercaron a la sala de velatorio Santo Domingo para acompañar a la familia.

Durante la ceremonia se vivieron momentos de profunda angustia, con llantos y abrazos entre quienes intentaban afrontar la muerte del pequeño.

Luego del velatorio, una caravana de vehículos acompañó el cortejo fúnebre hasta el Cementerio Municipal de San Justo, donde fueron sepultados los restos de Izan.

Entre quienes participaron del recorrido se encontraba también un grupo de docentes de la Escuela Normal, institución a la que asistía el niño.

Cómo comenzó la investigación

Izan murió durante las primeras horas de la siesta del miércoles 19 de agosto, en una vivienda ubicada en inmediaciones de Sylvestre Begnis, entre Pedro Millán y la cortada 27, en barrio Reyes.

Un llamado al 911 alertó sobre una situación de extrema gravedad dentro del domicilio. Al llegar, los efectivos encontraron al menor junto a su madre, quien lo sostenía en sus brazos.

Un médico del Samco local constató posteriormente el fallecimiento.

A partir de ese momento, la Fiscalía de San Justo ordenó distintas medidas para determinar qué había sucedido. La vivienda quedó bajo resguardo policial y trabajaron especialistas de Criminalística y de la Policía de Investigaciones (PDI).

El cuerpo fue trasladado a la morgue judicial de Santa Fe para realizar la necropsia.

La necropsia determinó una muerte violenta

El resultado preliminar estableció que Izan murió como consecuencia de una asfixia mecánica provocada, por lo que la investigación pasó a ser considerada como una muerte violenta.

Los forenses indicaron que todavía deben realizarse estudios complementarios, entre ellos análisis bioquímicos y anatomopatológicos, para completar las conclusiones.

Los investigadores también encontraron cabellos en las manos del niño, un indicio que está siendo analizado y que podría ser compatible con un intento de resistencia.

Además, fueron secuestrados distintos dispositivos electrónicos encontrados en la vivienda, que serán sometidos a peritajes.

La madre continúa detenida

La madre de Izan permanece privada de su libertad mientras avanza la investigación. Fue trasladada a la ciudad de Santa Fe, donde recibe asistencia psicológica y psiquiátrica.

La Fiscalía busca reconstruir las últimas horas del niño mediante declaraciones de familiares y vecinos, el análisis de la escena y los peritajes sobre los dispositivos electrónicos.

Hasta el momento, no hay testigos presenciales del hecho. La investigación intenta determinar con precisión qué ocurrió dentro de la vivienda y establecer las responsabilidades correspondientes.

La audiencia imputativa de la mujer todavía no tiene fecha definitiva, aunque podría realizarse durante los primeros días de la próxima semana, una vez reunidos los elementos probatorios necesarios.

El abuelo pidió evitar las especulaciones

El abuelo paterno de Izan, Juan Aguirre, habló públicamente sobre la tragedia y pidió esperar el avance de la investigación judicial antes de sacar conclusiones.

El hombre afirmó que no había antecedentes de maltrato hacia el niño y aseguró que las horas previas al episodio habían transcurrido con normalidad.

“Nada hacía presagiar que podía pasar esto”, relató.

También negó que la mujer consumiera drogas y sostuvo que nunca había observado situaciones de violencia contra el pequeño.

“Jamás vi un maltrato de parte de ella”, afirmó, al tiempo que pidió evitar especulaciones y comentarios en redes sociales mientras la Justicia intenta esclarecer lo ocurrido.

Con información de Agencia fe