Politica
La Ley Ómnibus comienza a tratarse en el Congreso y se espera un clima de tensión
Hoy asistirán el secretario de Energía, Eduardo Chirillo, y el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona para responder preguntas de los legisladores. El Gobierno se mantiene intransigente en su postura de no negociar la letra de la ley.
El proyecto de Ley de Bases y Puntos de Partida por la Libertad de los Argentinos comenzará a ser debatida este martes en un plenario de comisiones de la Cámara de Diputados con la presencia de ministros y funcionarios de la primera plana del Gobierno, que defenderán la iniciativa que aplica severas reformas de desregulación económica y reforma del Estado..
En el marco del período de sesiones extraordinarias, el presidente de la comisión de Legislación General (cabecera del debate), Gabriel Bornoroni, convocó a una reunión conjunta con Presupuesto y Hacienda (que preside José Luis Espert) y Asuntos Constitucionales (que encabeza Nicolás Mayoraz) para este martes a las 14 en la Sala 2 del edificio anexo C.
Será la primera de dos jornadas muy extensas previstas para esta semana: la segunda está convocada para este miércoles de 9 a 20.
Para este martes, está confirmada la exposición del secretario de Energía, Eduardo Rodríguez Chirillo, y el ministro de Justicia, Mariano Cúneo Libarona, mientras que el jueves asistirá la ministra de Capital Humano, Sandra Pettovello, que asistirá junto a su equipo de secretarios de Estado. Cada funcionario disertará y responderá por tres horas cada uno.
Otros funcionarios de alto rango que concurrirían entre este martes y el miércoles son Guillermo Francos (Interior), Patricia Bullrich (Seguridad), Guillermo Ferraro (Infraestructura), y Florencia Misrahi (AFIP).
Hasta las 20 de este lunes hay tiempo para que los legisladores de las distintas fuerzas les hagan llegar a los distintos funcionarios sus preguntas sobre los diversos temas que contiene el voluminoso proyecto de ley ómnibus, de 664 artículos y 183 páginas, más los anexos.
“Se viene un clima de discusión. Va a haber gente a la cual preguntarle, cosa que hasta ahora no hubo”, señalaron altas fuentes de presidencia de Diputados en diálogo con la prensa parlamentaria.
Por el momento, el Gobierno se mantiene intransigente en su postura de no negociar la letra de la ley, ni dividir su contenido como le propone la oposición dialoguista, integrada por el PRO, la UCR y Hacemos Cambio Federal. En esta pecera están los votos que el oficialismo necesita para aprobar la ley ómnibus.
A priori, La Libertad Avanza busca aprobar todo el paquete de 664 artículos a libro cerrado, aunque el presidente Javier Milei abrió una pequeña hendija al diálogo al deslizar que aceptaría “sugerencias” para mejorar la normativa.
“Por ahora desde los dos lados muestran mucha dureza para no ceder terreno pero después va a haber una negociación. Siempre funciona así”, admitieron las fuentes consultadas de presidencia de Diputados.
El sector de la oposición moderada que antes formaba parte del extinto Juntos por el Cambio se muestra abierto a colaborar con el oficialismo pero bajo la condición de que se acepte dejar de lado temas polémicos con los que no hay ninguna posibilidad de acuerdo. “No vamos a dar un cheque en blanco”, es el latiguillo que repite este abanico “opositor”.
«Ahora todos se rasgan las vestiduras, pero durante años se votaron cosas sin modificar ni una coma», se quejaron desde La Libertad Avanza por los “peros” que ponen las fuerzas políticas que tienen la llave para destrabar la aprobación de la iniciativa.
En el proyecto de «Bases y Puntos de Partida» hay cuestiones tributarias, de reforma electoral y penal que el Gobierno no podía constitucionalmente legislar por decreto, pero también coló allí todo tipo de cuestiones de la más diversa índole, lo cual fundamenta los planteos de la oposición sobre la irregularidad del procedimiento.
En su artículo primero, el proyecto señala que tiene por objeto “promover la iniciativa privada, así como el desarrollo de la industria y del comercio, mediante un régimen jurídico que asegure los beneficios de la libertad para todos los habitantes de la Nación y limite toda intervención estatal que no sea la necesaria para velar por los derechos constitucionales”.
“La presente ley contiene delegaciones legislativas al Poder Ejecutivo nacional de emergencia pública en materia económica, financiera, fiscal, social, previsional, de seguridad, defensa, tarifaria, energética, sanitaria y social, con especificación de las bases que habilitan cada materia comprendida y con vigencia” durante el plazo de dos años, es decir, hasta el 31 de diciembre de 2025, pero el mismo puede ser prorrogado por dos años, es decir por todo el mandato de Milei.
Este es uno de los puntos más polémicos y es resistido no solamente por Unión por la Patria y el Frente de Izquierda sino además por la UCR, el PRO y Hacemos Coalición Federal. Las dos últimas fuerzas estarían dispuestas a acompañar una delegación de facultades por un año con posibilidad de otra prórroga de un año.
“Esto es lo que se hizo siempre, y los resultados son los que vemos. Si no se prueba algo diferente, los resultados van a seguir siendo los mismos”, advirtieron desde La Libertad Avanza.
El incremento del nivel de retenciones, la suspensión de la fórmula de movilidad jubilatoria, la implementación de un modelo electoral de uninominalidad de circunscripción, y los cambios a la Ley Federal de Pesca son otros temas que generan un nítido rechazo de todo el arco opositor.
El plan de privatizaciones masivas es apoyado por el PRO, en tanto que la UCR solamente aceptaría acompañar algunas privatizaciones puntuales, pero no todo el paquete de 41 empresas estatales. Lo mismo sucede con la eliminación de las PASO: apoyo del PRO, incomodidad en la UCR.
La iniciativa también contempla un blanqueo de capitales y la creación de un «Régimen Especial de Ingreso del Impuesto sobre los Bienes Personales”, así como cambios en las Leyes de Hidrocarburos e Hidrocarburos, y la fusión de los entes reguladores del Gas Natural y la Energía,
En lo que refiere a las modificaciones al Código Penal, se agravan las penas por cortes y piquetes, se endurecen sanciones contra los organizadores de las movilizaciones, exige notificación para reuniones en el espacio público de tres o más personas, y hay cambios en la legítima defensa.
Además, se prevén modificaciones en las leyes de la Oficina Anticorrupción, la Ley de Ética Pública, la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos y la Ley General de Sociedades.
Otro aspecto singular son los cambios en materia de educación, al permitir el arancelamiento de los estudios de educación superior para estudiantes extranjeros no residentes en el país, y el establecimiento de un examen integrador de matemáticas y lecto-comprensión al finalizar la secundaria.
Se faculta asimismo una serie de modificaciones a las leyes de Protección Ambiental para Control de Actividades de Quema, Bosques Nativos y Glaciares.
También hay modificaciones a la normativa sobre financiamiento del INCAA y el Instituto Nacional de la Música; la Ley de Empleo Público; la Ley de Salud Mental y la Ley de Tránsito.
Fuente: Noticias Argentina
Politica
Diputado libertario retiró en grúa su Tesla Cybertruck tras la polémica en el Congreso
El diputado nacional de La Libertad Avanza, Manuel Quintar, trasladó en grúa su Tesla Cybertruck desde la ciudad de Buenos Aires hacia Jujuy, luego de la controversia generada por la presencia del vehículo sin patente en el estacionamiento de la Cámara de Diputados.
La camioneta eléctrica había sido vista en una cochera del Congreso y rápidamente se viralizó en redes sociales debido a su alto valor y a la ausencia de identificación visible.
El Tesla fue retirado del Congreso
Según trascendió, desde distintos sectores políticos cuestionaron la presencia del vehículo dentro del predio legislativo. Además, desde el propio oficialismo le habrían solicitado al legislador que retirara la camioneta.
Sin embargo, Quintar negó haber recibido un llamado de atención y explicó que decidió moverla porque ocupaba más espacio del permitido.
“No hubo ningún reto, lo saqué del estacionamiento oficial porque no podía ocupar dos lugares”, sostuvo el diputado.
En el lugar ya se encontraba estacionado otro vehículo de su propiedad, un Mercedes Benz ML 320 CDI 4MATIC modelo 2009.
Por qué trasladaron la Cybertruck en grúa
Luego de ser retirada del Congreso, la Tesla fue llevada a un estacionamiento privado sobre avenida Callao y posteriormente cargada en una grúa con destino a Jujuy.
De acuerdo con allegados al legislador, la decisión se tomó por dos motivos:
- la escasez de estaciones de carga para autos eléctricos durante el trayecto;
- y la falta de patente, situación que podría derivar en sanciones y secuestro del vehículo.
Cuánto cuesta la Tesla Cybertruck
Fuentes cercanas a Quintar indicaron que el vehículo fue comprado en Estados Unidos por 126.000 dólares, mientras que el traslado marítimo desde Miami habría costado otros 5.000 dólares.
En Argentina, una unidad de Tesla Cybertruck puede alcanzar valores de entre 200.000 y 300.000 dólares, dependiendo de impuestos y costos de importación.
Actualmente no existen concesionarios oficiales de Tesla en el país y las unidades ingresan mediante importaciones particulares.
El uso político que planea darle
El diputado jujeño aseguró que utilizará la camioneta como parte de una futura estrategia política en su provincia, donde analiza competir por la gobernación en 2027.
“Es un cartel móvil”, afirmó sobre el vehículo.
Además, relacionó la compra con el impulso a las energías renovables y la innovación tecnológica.
Quién es Manuel Quintar
Manuel Quintar asumió como diputado nacional en diciembre de 2023 tras la llegada de Javier Milei a la presidencia.
Además de su actividad política, desarrolla tareas empresariales vinculadas al sector de la salud privada en Jujuy y responde políticamente al espacio cercano a Karina Milei dentro de La Libertad Avanza.
Con información de Cadena 3
Politica
Calvo pidió evitar el cierre del Registro Automotor de Sunchales y reclamó mantener el servicio
El senador provincial por el departamento Castellanos, Alcides Calvo, inició gestiones ante organismos nacionales y provinciales para evitar el cierre del Registro Automotor de Sunchales, luego de que trascendiera la posibilidad de trasladar la dependencia a la ciudad de Rafaela.
La preocupación surgió entre vecinos, profesionales y gestores de Sunchales y localidades cercanas, quienes advierten sobre las complicaciones que implicaría perder el servicio en la ciudad.
Gestiones ante Nación y Provincia
Según se informó, Calvo realizó presentaciones ante el Ministerio de Justicia de la Nación, a través de la Subsecretaría de Asuntos Registrales, y también ante el Ministerio de Justicia de Santa Fe.
El objetivo de las gestiones es que se revise la medida y se garantice la continuidad del Registro Automotor en Sunchales.
Preocupación por el traslado a Rafaela
Desde distintos sectores expresaron inquietud por el impacto que tendría el traslado de la dependencia a Rafaela, ya que obligaría a particulares y profesionales a viajar para realizar trámites vinculados al registro de vehículos.
Además del aumento en costos y tiempos de gestión, también señalaron la incertidumbre laboral para quienes se desempeñaban en la oficina local.
“Es un retroceso para Sunchales”, afirmó Calvo
El legislador sostuvo que la posible eliminación del servicio representa un retroceso para la ciudad.
“Vemos que se está retrocediendo con un servicio que ya estaba instaurado en Sunchales y que obliga a las personas a trasladarse a Rafaela para cualquier trámite”, expresó Calvo.
También consideró que la medida no implica una verdadera reducción del gasto público y aseguró que genera preocupación entre los habitantes de la región.
Reclamo para garantizar la continuidad del servicio
El senador insistió en la necesidad de mantener operativo el Registro Automotor en Sunchales y pidió que las autoridades competentes reviertan la situación.
Mientras tanto, continúa la incertidumbre entre usuarios y trabajadores vinculados a la dependencia registral.
Politica
Diputado de La Libertad Avanza llegó al Congreso con una Tesla Cybertruck y desató polémica
El diputado nacional de La Libertad Avanza por Jujuy, Manuel Quintar, quedó en el centro de la escena política luego de llegar al Congreso en una Tesla Cybertruck valuada en más de 100 mil dólares.
La imagen del vehículo, ploteado con el logo del espacio libertario, se viralizó rápidamente en redes sociales y generó repercusiones dentro y fuera del oficialismo.
La camioneta eléctrica fue estacionada este miércoles en la cochera de la Cámara de Diputados y despertó comentarios inmediatos por su alto valor y por el contexto de ajuste económico impulsado por el Gobierno nacional.
Martín Menem habría pedido retirar el vehículo
Según trascendió desde el ámbito legislativo, el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, le habría solicitado a Quintar que retirara la camioneta del predio, luego de la incomodidad que el episodio habría generado dentro del bloque oficialista.
El propio legislador confirmó que el vehículo le pertenece mediante una publicación en su cuenta de X.
“A mi nombre, con la mía”, escribió Quintar junto a una imagen de la Tesla Cybertruck.
Qué dijeron desde el entorno del diputado
Personas cercanas al legislador aseguraron que la importación del vehículo fue realizada de manera legal y que toda la documentación se encuentra en regla.
También explicaron que la camioneta todavía no tenía patente visible debido a demoras administrativas vinculadas con la entrega de chapas por parte del Registro Automotor.
Según indicaron, se trata de la versión más potente del modelo fabricado por Tesla.

Cuánto cuesta una Tesla Cybertruck en Argentina
Tesla no posee representación oficial en Argentina, por lo que las unidades deben ser importadas de manera particular.
En Estados Unidos, la Cybertruck tiene un precio base cercano a los 70 mil dólares, aunque el valor final en Argentina supera ampliamente los 100 mil dólares debido a:
- aranceles de importación,
- IVA,
- impuestos internos,
- costos logísticos,
- tasas nacionales y provinciales.
A comienzos de este año, el Gobierno nacional reglamentó el sistema para importar vehículos sin homologación local mediante un Certificado de Seguridad Vial (CSV).
El contexto político y las críticas
La situación tomó relevancia en medio del ajuste presupuestario impulsado por el Gobierno de Javier Milei, que recientemente aplicó recortes en distintas áreas del Estado para sostener el superávit fiscal acordado con el FMI.
Desde sectores opositores cuestionaron el contraste entre el discurso de austeridad promovido por La Libertad Avanza y la exhibición de un vehículo de lujo dentro del Congreso.

Quién es Manuel Quintar
Manuel Quintar combina su actividad política con una trayectoria empresarial vinculada al sector de la salud en Jujuy.
Administra clínicas privadas y participa desde hace décadas en la conducción del sanatorio Los Lapachos, un emprendimiento familiar. Antes de incorporarse a La Libertad Avanza, tuvo participación política dentro del Partido Justicialista.
Actualmente responde al sector alineado con Karina Milei dentro del oficialismo nacional.
Con información de Infobae
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