Social
Proyecto 11: «De las Cenizas a las Pistas»
Luego de más de dos años de restauración, en la tarde de ayer, sábado 14 de mayo de 2022, el Pian Chevrolet con que Vicente Cipolatti ganara las 500 Millas de 1963, volvió a rugir en el mítico Óvalo de Rafaela.
La prueba dinámica fue planificada por el equipo técnico de Proyecto 11, Osiris Trossero, dirigente del Automóvil Midget Club Sunchales y Silvio Fontanini, presidente del Club Atlético de Rafaela, como corolario del trabajo realizado hasta el momento, con el fin de verificar en pista el funcionamiento integral del Fórmula Uno Mecánica Nacional, previo a su presentación oficial el próximo viernes 27.
Como se sabe, es el cuarto auto fabricado por Alfredo Pian en Las Rosas, en 1947. Es uno de los monopostos más importantes de la historia del automovilismo argentino y latinoamericano, múltiple campeón y vencedor, en reiteradas oportunidades, de las 500 Millas de Rafaela, la competencia más importante de Argentina.
Tras el dramático incendio ocurrido a principios de 2020, el equipo liderado por Leonardo Collino, mecánicos, colaboradores y otras empresas proveedoras, pusieron manos a la obra para recuperar la unidad y devolverla a las pistas, objetivo que ayer se vio concretado.
Un desafío aprobado con creces
La visita al “Óvalo” rafaelino tenía como principal objetivo corroborar en la práctica todos los indicadores que hacen al buen funcionamiento de un verdadero auto de carreras.
Según definieron los responsables de la máquina, “las pruebas de resistencia y funcionamiento fueron muy exitosas”. El equipo hizo mediciones y trabajó arduamente durante toda la jornada. Se hicieron ajustes en las suspensiones, la transmisión y en la unidad de potencia.
“El 11”, como popularmente lo conocen los sunchalenses, está impulsado ahora por un motor Chevrolet Apache 235”, con un trucaje similar al que contaba el auto en el año 1963.
Se diseñó un árbol de levas de 290 grados (RM), con varillas y válvulas especiales, estas últimas diseñadas por la compañía Basso. Utiliza un sistema de lubricación con doble bomba, más un depósito de aceite en la parte posterior.
Diego Bonetto, encargado de la mecánica, agregó una bomba de Dodge big block, donada por Luis Zschocke, agregando un sistema de válvulas original de 1963, que Juan Carlos Bonetto, el artesano de Proyecto 11, guardaba como un tesoro en su taller.
El sistema de alimentación está compuesto por un múltiple de admisión especial diseñado por José Collino, más tres carburadores Stromberg 97 similares a los que equipaba el auto. El escape fue reproducido por Conforma Inox en Venado Tuerto.
El motor se equipa con bielas Ercrom y pistones IASA hechos especialmente, siguiendo las medidas indicadas en una libretita que el hijo de Chente aún guarda en su escritorio. “Todos los elementos funcionaron de manera fantástica”, señalaron los técnicos.
Durante las pruebas, se retocó la carburación para lograr una puesta a punto óptima. “Se podrían correr las 500 Millas hoy mismo”, expresó eufórico el motorista Diego Botto.
Semáforo Verde
En las primeras horas de la tarde, respetando todos los protocolos de seguridad que dispone el Autódromo del Club Atlético de Rafaela, Leonardo Collino se calzó el buzo antiflama y se subió a la máquina. Los colaboradores empujaron el F1 del Automóvil Midget Club Sunchales que, presuroso, volvió a rugir en el “Templo de la Velocidad”, el lugar que acogió las principales hazañas del auto y su piloto.
“Sentí mucha paz”, expresó Leonardo apenas culminó la primera tanda de ensayos. “El auto parece estar hecho para ese trazado, transita las rectas y las curvas como si fuese una danza. Más acelerás, mejor se siente”. Y recalcó: “Fue todo muy natural, logramos girar a altas velocidades con total confianza”.
Según el registro de los testigos, el coche sonaba muy armonioso, igualando el andar de hace más de sesenta años. En las zonas rápidas, se pudieron obtener marcas cercanas a los 180 km/h y un sorprendente comportamiento en los curvones.
“Cosas que pasan con un auto de carreras”
“Los que nos subimos a auto de carreras estamos acostumbrados a convivir con situaciones de riesgo. Y esto es un auto de carreras. Siempre puede suceder lo inesperado. Para eso hacemos estas pruebas, para minimizar el peligro y conocer los límites de la unidad”, señaló Leo Collino al finalizar los ensayos.
Las pruebas no estuvieron exentas de estas situaciones. En una de las salidas a pista, se saltó un tapón de agua del block y un chorro importante de líquido refrigerante, a más de 90 grados de temperatura, empezó a derramarse justo sobre el pie izquierdo del piloto. “La bota de cuero americana, que uso en los midgets, realmente me salvó de una quemadura importante”, comentó Collino.
Pero la situación más dramática se vivió a la salida del curvón Sur, rodando a más de 160 hm/h, cuando se quebró la punta de eje delantera izquierda, desprendiéndose así un neumático.
“Fue un momento muy tenso. La rueda se salió junto con su campana de freno, pero volvía contra el auto y me chocaba lateralmente. En esos instantes me preocupaba que la rueda pasara por debajo y desestabilizara el auto, que iba raspando en el asfalto. Al final pude dominarlo”, detalló Leonardo después del episodio.
La rueda siguió unos 800 metros en línea recta mientras que el coche se fue arrastrando unos 400 metros hasta quedar mansamente detenido muy cerca del paredón externo, sin demasiadas averías.
“Este suceso también sirve para dimensionar la valentía de los pilotos de esa época que, prácticamente sin elementos de seguridad, se jugaban la vida en cada carrera”, señaló Collino.
Tras el abrupto final de la prueba, el equipo ya volvió a trabajar en la máquina, ajustando detalles y reparando los daños. El viernes 27 volverá a lucir a pleno en el centro de la ciudad de Sunchales, momento en que será presentado en sociedad.
Fuente: Proyecto 11
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Noviembre tendrá dos feriados nacionales y uno genera dudas por la visita del Papa: qué días serán
El calendario de noviembre contempla dos jornadas de descanso en todo el país, que darán lugar a fines de semana largos. Uno de los feriados fue establecido por la visita de León XIV a la Argentina, aunque el cronograma podría verse afectado si cambia el viaje.
Noviembre de 2026 tendrá dos feriados nacionales que permitirán disfrutar de fines de semana largos. Uno de ellos está relacionado con la visita del papa León XIV, prevista para ese mes, y genera interrogantes por la intervención quirúrgica a la que deberá someterse el pontífice.
De acuerdo con el calendario oficial y el Decreto 1103/2026, el lunes 9 de noviembre fue establecido como feriado nacional en todo el territorio argentino con motivo de la visita papal. La fecha está prevista en una norma publicada en el Boletín Oficial.
Sin embargo, si el viaje se posterga o se modifica por razones de salud, podría ser necesario revisar la organización de las actividades previstas.
Cuándo será el segundo feriado de noviembre
El otro feriado será el lunes 23 de noviembre, por el traslado del Día de la Soberanía Nacional, cuya fecha conmemorativa es el 20 de noviembre.
De esta manera, habrá dos fines de semana largos durante el mes:
- Del sábado 7 al lunes 9 de noviembre: por el feriado nacional vinculado con la visita del Papa.
- Del sábado 21 al lunes 23 de noviembre: por el Día de la Soberanía Nacional.
Qué otros feriados quedan en 2026
Después de noviembre, el calendario nacional contempla otras fechas importantes para organizar descansos, viajes y actividades familiares.
- Lunes 7 de diciembre: día no laborable con fines turísticos.
- Martes 8 de diciembre: Día de la Inmaculada Concepción de María.
- Viernes 25 de diciembre: Navidad.
La combinación del 7 y el 8 de diciembre permitirá un período de descanso de cuatro días para quienes puedan aprovechar el fin de semana anterior.
Por ahora, el feriado nacional del 9 de noviembre está establecido oficialmente. Cualquier modificación vinculada con la visita del papa León XIV dependerá de las decisiones que se adopten respecto del viaje y su organización.
Con información de La 100
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Martes 13: la historia detrás de la fecha de mala suerte tiene un origen inesperado
Cada vez que el calendario marca un martes 13, vuelve el conocido refrán “no te cases ni te embarques”. Sin embargo, una explicación vinculada a la historia del pueblo judío plantea que la fecha no siempre estuvo asociada a la mala fortuna.
El martes 13 es considerado por muchas personas un día de mala suerte. La superstición está tan arraigada en la cultura popular que algunas parejas evitan casarse durante esa jornada y otras prefieren postergar viajes o decisiones importantes.
Pero ¿de dónde viene esta creencia? Una explicación difundida por el rabino Marcelo Polakoff, de la comunidad judía de Córdoba, vincula el origen del refrán con un período de persecución religiosa en España.
La conexión con la Inquisición española
Según explicó Polakoff a Cadena 3, la tradición estaría relacionada con la época de la Inquisición, cuando el pueblo judío sufrió persecuciones y muchas personas debieron ocultar sus creencias religiosas.
En ese contexto aparecieron los llamados marranos, término utilizado históricamente para referirse a judíos que se convertían formalmente al cristianismo o aparentaban practicarlo, mientras algunos mantenían sus tradiciones en secreto.
El rabino señaló que, según una interpretación de los días de la creación relatados en el Génesis, el martes era considerado propicio para casarse o embarcarse.
¿Por qué el número 13?
La explicación también incluye al número 13, al que Polakoff vinculó con el amor y lo divino dentro de la mística judía.
De acuerdo con su interpretación, la combinación del martes con el número 13 habría tenido originalmente un sentido favorable para el pueblo judío. Sin embargo, en el contexto de persecución, esa asociación habría adquirido una connotación negativa.
Con el paso del tiempo, según esta explicación, se perdió la historia original y quedó instalada la superstición.
Una creencia que sigue vigente
Aunque el refrán “martes 13, no te cases ni te embarques” continúa presente en el imaginario popular, su origen no tiene una única explicación universalmente aceptada.
La interpretación compartida por Polakoff ofrece una mirada histórica y religiosa sobre cómo una fecha asociada a la buena fortuna podría haber terminado vinculada con la mala suerte.
Con información de Cadena 3
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El papa León XIV será operado de un nódulo pulmonar: un médico explicó las chances de que sea benigno
El pontífice será intervenido en el Policlínico Gemelli de Roma. Según el médico Claudio Zin, existe una mayor probabilidad de que el nódulo sea benigno, aunque el diagnóstico definitivo dependerá del análisis del tejido extraído.
La salud del papa León XIV genera atención ante una intervención quirúrgica prevista por la presencia de un nódulo solitario en uno de sus pulmones. La operación se realizará en el Policlínico Gemelli, en Roma, donde los especialistas buscarán extraer la lesión y determinar su naturaleza.
El médico Claudio Zin explicó que, según la información difundida, se trata de un nódulo pequeño, de menos de tres centímetros, ubicado en una zona accesible del pulmón. La intervención estará a cargo de un especialista en cirugía pulmonar del centro médico.
Por qué podrían operar sin una biopsia previa
Zin señaló que una de las alternativas es realizar directamente la extracción mediante técnicas quirúrgicas avanzadas, incluida la cirugía mínimamente invasiva o asistida por robot.
La decisión, según explicó, apunta a retirar el nódulo y analizar el tejido durante la intervención. De acuerdo con ese resultado, el equipo médico determinaría si es necesario extirpar una porción adicional del pulmón o si puede conservarse el resto del tejido.
¿Qué probabilidades hay de que sea benigno?
El especialista mencionó una estimación de 85% de posibilidades de que el nódulo sea benigno y 15% de que sea maligno.
Sin embargo, esos porcentajes corresponden a la evaluación médica citada por Zin y no constituyen un diagnóstico definitivo. La confirmación dependerá de los estudios que se realicen sobre la lesión.
El médico también aclaró que la palabra tumor se utiliza para describir una masa o formación de tejido y que, por sí sola, no significa que exista cáncer.
La recuperación y los tiempos de la cirugía
Zin explicó que las intervenciones de tórax son procedimientos complejos y que requieren un período de recuperación. Como referencia, relató su propia experiencia en el mismo hospital, donde permaneció internado tres días y recibió indicaciones de evitar los vuelos y el trabajo durante aproximadamente un mes.
En el caso del Papa, estimó que la internación podría extenderse alrededor de una semana, aunque la duración efectiva dependerá de la evolución y de la eventual aparición de complicaciones.
El especialista también remarcó que una cirugía de esta complejidad no se adelanta simplemente para ajustarse a una agenda de viajes: la prioridad es la evaluación médica y la seguridad del paciente.
Con información de Cadena 3
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