Economía
Los precios de los autos 0 Km podrían bajar de 15% a 20%: analizan quitarles impuestos
Si bien no hay confirmación oficial, fuentes del sector comentan que estaría por ocurrir en el corto plazo; el impacto en el precio, estiman, rondaría entre un 15% y 20%
La Argentina tiene los autos más caros de la región y para entender eso, en gran medida, hay que prestarle atención a la presión tributaria que se ejerce sobre cada uno de ellos. De base, todas las unidades tienen más de un 50% de impuestos si se contemplan tanto nacionales como provinciales y tasas municipales.Argentina wine
A ese porcentaje hay que agregarle, en algunos casos, el peso del tributo interno también conocido como “impuesto al lujo”, cuyas escalas impactan directamente en el precio final. Así, se podría hablar de que los modelos alcanzados por el mismo tienen una incidencia impositiva del 115% —importados intrazona— o incluso hasta un 196% —en los que no se importan desde países del Mercosur—.
Desde que asumió al Gobierno Javier Milei, la promesa y las conversaciones giraron en torno a la reducción de impuestos que, según se pudo saber, estaría pronta a suceder. El próximo 31 de enero vence el esquema vigente de los impuestos internos y el Ejecutivo nacional tiene dos opciones: renovarlo y adecuar las bases imponibles a los montos actuales, o eliminar una de las escalas.
“Todavía no hay nada definido, pero debería pasar en breve”, le explicaron a este medio altas fuentes cercanas al sector. El rumor que crece conforme pasan los días es que se prepara un decreto que elimine la primera escala del impuesto interno y se cumpla con un pedido que la industria solicita hace años. “En la medida que el déficit lo permita, van a ir bajando impuestos”, comentan, palabras más, palabras menos, en la industria. Y parece que, tras un año de gestión, las cuentas dan para ello.
El conocido como “impuesto al lujo” tiene dos escalas: la primera del 20% (efectiva del 25%) y que afecta a unidades que cuestan, aproximadamente, a partir de $40.500.000 en su precio de venta al público y la segunda del 35% (efectiva del 54%) para modelos a partir de $90.000.000. Quedan exentas del pago las pick ups y utilitarios, considerados vehículos de trabajo. Los modelos que, por citar algunos ejemplos, ingresan en esa primera escala son los Toyota SW4, Ford Bronco Sport, Volkswagen Taos Highline y Tiguan, entre otros.
“Son rumores. No hay nada prometido, pero se están ocupando. Ese $40.5 millones ya tiene impuestos, pero [la eliminación de la escala] podría bajar hasta un 15% al valor del auto”, explicó un experto en el tema. Otras fuentes aseguran que la baja del precio incluso podría rondar el 20%.
Una declaración pública que confirme la intención de eliminar impuestos en el corto plazo podría causar un efecto de freno y pausa en las ventas, algo que ni el Gobierno ni las terminales quieren que ocurra mientras se consolida uno de los mejores eneros en patentamientos de los últimos años.
La prensa se comunicó tanto con el Ministerio de Economía como con la Secretaría de Comercio, quienes optaron por no pronunciarse al respecto.
Los autos argentinos, con el precio más alto de la región
“Esto viene de hace tiempo; de varias administraciones que aplicaron impuestos a la industria. No hay un único culpable, sino varios responsables a lo largo del tiempo”, le comentó un jugador del sector.
Días atrás, este medio publicó un informe con todos los impuestos que pagan los autos que se venden en la Argentina, mostrando el impacto que tiene la presión tributaria en el precio que pagan los consumidores. Si bien la eliminación del impuesto PAIS trajó consigo una mínima reducción de precios en el mercado, la carga sigue siendo alta.Argentina wine
“Comprás uno para vos y otro para el Estado. Además, cuando adquirís cualquier auto pagás también un sobreprecio de seguro y de patente”, comentó en aquel momento César Litvin, CEO de Lisicki, Litvin Consultores S.A. “Creo que se está por hacer una reforma tributaria integral, pero para eso [el Gobierno] está esperando a tener un superavit fiscal sostenible en el tiempo. La idea es que la baja de impuestos sea un camino sin retorno, no que bajen unos meses y después tengan que volver a aumentar”, agregó.
De ocurrir todo lo planteado, la disminución de precios sería algo general que afectaría necesariamente al 0km así como al usado. Habrá que ver cómo acomodarían las automotrices sus escalas y modelos y cómo traducirían la eventual eliminación a los precios finales.
Fuente: La Nación
Economía
Una familia necesitó más de $2,5 millones para ser de clase media en julio
Una familia tipo de cuatro integrantes necesitó ingresos superiores a $2,55 millones mensuales para ser considerada de clase media en la Ciudad de Buenos Aires durante julio de 2026. El monto aumentó 2,6% respecto de junio y supera ampliamente los $3,8 millones si se incorpora el costo de un alquiler.
Cuánto necesitó una familia para ser de clase media
De acuerdo con los datos del Instituto de Estadística y Censos de la Ciudad de Buenos Aires, una familia conformada por una pareja y dos hijos menores necesitó en julio ingresos por $2.558.973 para ubicarse dentro del segmento de clase media.
El valor representa un aumento del 2,6% respecto de los $2.493.587 registrados en junio.
La familia utilizada como referencia está integrada por una mujer y un varón de 35 años, ambos económicamente activos y propietarios de la vivienda, junto con dos hijos varones de 9 y 6 años.
Cuánto se necesitó para no ser pobre ni indigente
Los mismos datos muestran que una familia tipo necesitó ingresos superiores a $1.617.871 mensuales para no ser considerada pobre.
En junio, ese umbral había sido de $1.577.314, por lo que registró un incremento del 2,57%.
Para superar la línea de indigencia, en tanto, fueron necesarios ingresos de al menos $880.938, frente a los $858.407 de junio. El aumento fue del 2,62%.
Entre los valores correspondientes a la pobreza y los necesarios para alcanzar el nivel de clase media se ubican los hogares considerados vulnerables.
El impacto del alquiler en el ingreso necesario
La situación cambia considerablemente cuando se incorpora el costo de alquilar una vivienda.
Con el alquiler incluido, el ingreso necesario para que una familia alcance el nivel de clase media superó los $3,8 millones mensuales.
Según el organismo porteño, los valores promedio de alquiler registrados en junio fueron de aproximadamente:
- Monoambiente: $585.903 mensuales.
- Dos ambientes: $783.335 mensuales.
- Tres ambientes: $1.204.609 mensuales.
Se estima que alrededor del 35% de las personas que viven en hogares porteños son inquilinos.
Los servicios aumentaron más que los bienes
La evolución de los precios también muestra una diferencia entre los servicios y los bienes.
En julio, los servicios aumentaron 3,8%, mientras que los bienes registraron una suba del 1,4%.
Entre enero y julio, los servicios acumularon un incremento del 21,8%, mientras que la variación interanual llegó al 36,1%.
En ese período, la inflación general de la Ciudad de Buenos Aires fue del 2,9% en julio.
La estructura de gastos utilizada para medir las canastas porteñas contempla diferentes situaciones de los hogares, como el acceso a medicina privada, educación, automóvil y vivienda propia o alquilada.
La pobreza y la indigencia en la Ciudad
El último dato oficial disponible, correspondiente al primer trimestre de 2026, mostró un aumento de la pobreza por ingresos.
Según el informe oficial, alcanzó al 17,2% de los hogares, equivalentes a unos 236.000 hogares, y al 21,1% de las personas, unas 651.000 personas.
Dentro de ese escenario, la población en situación de indigencia pasó del 6,2% al 8,9% interanual, mientras que la población vulnerable aumentó del 9% al 10,4%.
En particular, la indigencia alcanzó al 6,8% de los hogares, unos 93.000, y al 8,9% de las personas, alrededor de 274.000.
Con información de Clarín
Economía
La morosidad de las familias llegó al 12,8%: cómo ordenar las deudas y evitar que sigan creciendo
La morosidad de los hogares argentinos alcanzó el 12,8% en mayo, según el último informe del Banco Central. En este contexto, especialistas recomiendan identificar las deudas, priorizar las más costosas y evitar que los intereses conviertan los compromisos financieros en una bola de nieve.
Las deudas familiares siguen aumentando
La capacidad de endeudamiento de muchas familias argentinas comenzó a mostrar señales de agotamiento. La morosidad alcanzó el 12,8% en mayo, mientras el consumo se mantiene condicionado y el costo del financiamiento continúa siendo elevado.
Según explicó Ariel Mamaní, fundador de Inverarg, el problema ya no pasa solamente por acceder a un préstamo o utilizar una tarjeta de crédito, sino por poder administrar esas herramientas sin comprometer los ingresos futuros del hogar.
En un escenario de tasas elevadas, algunas deudas pueden crecer rápidamente por efecto de los intereses. Por eso, cuando existe dinero disponible, cancelar primero las obligaciones con mayores costos financieros puede resultar más conveniente que mantener esos fondos invertidos en instrumentos que generan un rendimiento menor.
El riesgo de pagar solamente el mínimo de la tarjeta
Uno de los principales problemas aparece cuando una persona utiliza de manera habitual el pago mínimo de la tarjeta de crédito.
Aunque esta alternativa permite evitar el incumplimiento inmediato, el saldo que queda pendiente continúa generando intereses. De esta manera, una deuda inicialmente pequeña puede extenderse durante varios meses y terminar teniendo un costo considerablemente mayor.
Siempre que los ingresos permitan hacerlo, cancelar el resumen completo es la alternativa más conveniente para evitar el arrastre de saldos.
También se recomienda tener precaución con los préstamos ofrecidos por particulares o plataformas que funcionan fuera del sistema financiero regulado, ya que pueden presentar costos elevados y menores niveles de protección para el usuario.
El primer paso: saber cuánto se debe
Antes de elegir una estrategia, el especialista recomienda realizar un diagnóstico de la situación financiera.
Para eso es necesario reunir información sobre cada una de las deudas, incluyendo:
- Monto pendiente.
- Tasa de interés.
- Valor de las cuotas.
- Fecha de vencimiento.
- Plazo restante.
- Costo total del financiamiento.
Con esos datos es posible determinar cuáles son las obligaciones más urgentes y qué estrategia puede adaptarse mejor a la capacidad de pago de cada familia.
Bola de nieve: empezar por la deuda más pequeña
Una de las estrategias posibles es el denominado método “bola de nieve”.
Consiste en mantener los pagos mínimos de todas las obligaciones y destinar el dinero adicional disponible a cancelar primero la deuda de menor monto.
Una vez eliminada, el dinero que anteriormente se utilizaba para esa cuota se suma al pago de la siguiente deuda.
Aunque este método no necesariamente reduce al máximo los intereses totales, puede resultar útil porque permite obtener resultados concretos rápidamente y mantener la motivación.
Avalancha: atacar primero la deuda más cara
Otra alternativa es el método “avalancha”, que prioriza las obligaciones que tienen las tasas de interés más elevadas.
En este caso, el dinero adicional se destina primero a la deuda más costosa. Una vez cancelada, esos recursos pasan a la siguiente obligación con mayor interés.
Desde el punto de vista financiero, esta estrategia permite reducir el costo total de los intereses y puede resultar más eficiente para quienes pueden sostenerla en el tiempo.
Sin embargo, no existe una única fórmula que funcione para todos los hogares. La estrategia más conveniente también depende de la situación económica y de la capacidad de mantener los pagos de manera constante.
¿Conviene refinanciar las deudas?
Cuando las cuotas mensuales superan la capacidad real de pago, una alternativa puede ser refinanciar o consolidar varias deudas en un solo préstamo.
Esto puede permitir reducir el importe de la cuota mensual y aliviar el presupuesto familiar. Sin embargo, una cuota menor no significa necesariamente que el préstamo sea más barato.
Al extenderse el plazo, el monto total que se termina pagando puede aumentar.
Por eso, antes de aceptar una refinanciación es importante comparar no solamente el valor de la nueva cuota, sino también:
- La tasa de interés.
- Los gastos y comisiones.
- La cantidad de cuotas.
- El plazo total.
- El monto final que se terminará pagando.
La clave es evitar utilizar una deuda para pagar otra
Administrar correctamente el crédito no significa necesariamente dejar de utilizarlo, sino conocer cuánto cuesta y cuánto de los ingresos futuros quedará comprometido.
El problema financiero puede comenzar antes de que aparezca el primer incumplimiento. Una señal de alerta surge cuando una familia necesita recurrir constantemente a nuevos créditos para cubrir consumos o cancelar obligaciones anteriores.
En ese punto, ordenar todas las deudas y conocer su verdadero costo puede ser el primer paso para recuperar el control de las finanzas del hogar.
Fuente: Contexto Tucumán
Economía
Advierten que la nafta no bajará al menos durante los próximos dos meses en Argentina
La suba del precio internacional del petróleo y la política de actualización de combustibles alejan la posibilidad de una baja en los surtidores.
Mientras tanto, la producción de Vaca Muerta continúa creciendo, pero el consumo interno de naftas sigue mostrando señales de debilidad.
La producción petrolera crece, pero el consumo interno no acompaña
El sector energético argentino atraviesa un escenario particular: la producción de petróleo y las exportaciones alcanzan niveles récord, impulsadas por el desarrollo de Vaca Muerta, mientras que las ventas de combustibles en el mercado interno continúan en descenso.
Durante el primer semestre de 2026, las exportaciones de crudo promediaron 309.000 barriles diarios, un 25% más que en igual período del año pasado. Además, generaron 4.693 millones de dólares, lo que representa un crecimiento interanual del 48%, favorecido también por el aumento del precio internacional del petróleo.
En paralelo, la producción nacional se ubicó cerca de 900.000 barriles diarios, llegando a rozar los 915.000 barriles durante el último mes.
Las ventas de nafta siguen en baja
Pese al buen desempeño de la producción, el consumo interno continúa debilitado.
Según los datos difundidos, las ventas de nafta súper cayeron un 2% en lo que va del año, mientras que la nafta premium, aunque acumula un leve crecimiento anual, registró una baja del 1,2% durante junio.
Especialistas atribuyen esta situación al menor poder de compra de los consumidores y al impacto que tienen los precios de los combustibles sobre la demanda.
Por qué no bajará el precio de la nafta
El ex subsecretario de Hidrocarburos Juan José Carbajales explicó que la caída en las ventas responde principalmente al contexto económico que atraviesan los consumidores.
Además, señaló que los precios internacionales del petróleo continúan elevados, lo que alimenta la percepción de que los combustibles «siempre suben y nunca bajan».
Por su parte, el ex secretario de Energía Daniel Montamat indicó que actualmente los precios de la nafta todavía se encuentran entre un 7% y un 8% por debajo de la paridad de importación, mientras que el gasoil presenta una diferencia cercana al 14%.
El petróleo sigue siendo un factor clave
Con el barril de petróleo moviéndose alrededor de 90 dólares, en el sector consideran que no habrá margen para una reducción en los surtidores durante al menos los próximos dos meses.
Incluso recuerdan que, cuando el crudo cayó hasta los 70 dólares a comienzos de julio, ya se estimaba que serían necesarios varios meses para compensar los atrasos acumulados en los precios.
Mientras tanto, el gasoil continúa funcionando como uno de los principales indicadores de la actividad económica y registra un crecimiento del 4,3% en el primer semestre, impulsado principalmente por la buena campaña agrícola.
Fuente: Clarín
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