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Las motos también tendrán que pagar peajes en las rutas nacionales que pasen a manos privadas
Cuando se hagan cargo las nuevas concesionarias privadas, los usuarios de las motos pasarán a abonar una tarifa. De cuánto sería
Las nuevas concesiones viales que tiene en marcha el Gobierno de Javier Milei para privatizar un total de 9.155 kilómetros de rutas nacionales contienen dos cambios significativos en el plano tarifario.
En primer lugar, los pliegos generales de bases y condiciones definidos para las licitaciones de las rutas que concentran el 80% del tráfico vehicular del país establecen que el cobro de peajes se extenderá a las motocicletas que nunca habían tenido que pagar para circular por las rutas nacionales.
Cuando se hagan cargo las nuevas concesionarias privadas, los usuarios de las motos pasarán a abonar una tarifa fijada en la mitad del peaje correspondiente a un automóvil.
Hasta ahora, el cobro de peaje a las motos rige solamente en las autopistas urbanas de la Capital Federal y en los accesos metropolitanos Norte, Oeste, Riccheri y Buenos Aires-La Plata. En los ingresos a la ciudad de Córdoba que opera la estatal provincial Caminos de la Sierra, las motos abonan peajes solo los días sábados, domingos y feriados.
De acuerdo con la tarifa tope básica que figura en los pliegos de la licitación en curso de la autovía del Mercosur, las motos deberán pagar $ 2.150 en cada una de las cuatro cabinas instaladas entre Campana y Paso de los Libres.
En los restantes tramos que saldrán a licitación en los próximos meses, el peaje a abonar por las motos dependerá de las tarifas topes que se fijen para cada caso.
Con la inclusión de este tipo de vehículo, las tarifas de peajes de las rutas que se transferirán a operadoras privadas estarán divididas en 8 categorías tarifarias correspondientes a: motocicletas; autos; vehículos de hasta 2 ejes y 2,30 m de altura; de 3 ejes con menos de 2,30 m de altura y sin rueda doble; de 3 ejes y más de 2,30 m de altura con rueda doble; camiones de 4 ejes; de 5 ejes; de 6 ejes y equipos de cargas con más de 6 ejes.
Descuentos a usuarios frecuentes
La segunda modificación tarifaria relevante que traerán las concesiones viales mileístas es la aplicación de un nuevo sistema de descuentos por frecuencia de traspasos por cada una de las estaciones de peaje. Regirán solo para la categoría de automóviles y se implementarán por medio del TelePASE.
Las bonificaciones se ajustarán al siguiente esquema:
Después de 35 viajes, 15% de descuento para quienes realicen entre 36 y 44 pasadas mensuales por una misma estación.
A partir de 45 viajes mensuales, 25% de descuento para quienes realicen entre 46 y menos de 60 pasadas.
Más de 61 pasadas, descuento del 35% para todos los viajes que superen esa cantidad.
Esas rebajas beneficiarán, en principio, solo a los autos y no a las camionetas utilizadas principalmente por productores agropecuarios de las zonas afectadas.
Los descuentos se aplicarán en todas las rutas nacionales menos en el denominado «Tramo Acceso Sur» –el más transitado– que comprende las autopistas Riccheri y Ezeiza-Cañuelas.
Según los pliegos licitatorios, los futuros concesionarios podrán fijar otros valores de peaje inferiores a los máximos autorizados, con rebajas exclusivamente a través del TelePASE.
El esquema de concesiones viales de la gestión libertaria prevé incrementar en un 135% la cantidad de estaciones de peajes. A las 40 cabinas actuales se sumarán 54 nuevas, lo que implicará pagar peaje cada 97 kilómetros.
Hasta ahora, el proceso más avanzado es la Etapa I, que comprende los tramos «Oriental» (autovía del Mercosur, rutas nacionales 12 y 14 y acceso a Paso de los Libres-Uruguayana) y «Conexión» (accesos y puente Rosario-Victoria), totalizando 740 kilómetros. Si no hay prórroga, las ofertas se conocerán en la primera semana de septiembre.
Quedan otros 8.800 kilómetros segmentados en 16 tramos de las Etapas II y III que aún no salieron a licitación.
Ante el temor de falta de ofertas por negativa de los bancos a financiar obras, el Gobierno modificó pliegos para mejorar las condiciones del negocio.
Como garantía contra un eventual congelamiento tarifario, el Ministerio de Economía habilitó el Fondo de Garantías Argentino (FOGAR) para respaldar préstamos.
Las empresas podrán ceder hasta un 70% de la recaudación de peajes y de ingresos complementarios, así como prendar y ceder fiduciariamente sus acciones de la concesionaria.
Además, se permitirá competir a empresas sin experiencia en obras viales siempre que presenten avales y garantías de una compañía de seguros.
Fuente: Iprofesional
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Cae la natalidad en Argentina: solo el 46% considera muy importante tener hijos, según un estudio
La cantidad de nacimientos se redujo un 47% en la última década y un informe de la Universidad Austral atribuye el fenómeno a un profundo cambio cultural en los proyectos de vida de los argentinos.
La Argentina atraviesa una transformación demográfica sin precedentes. Entre 2014 y 2024, los nacimientos cayeron un 47%, mientras que cada vez menos personas consideran que tener hijos es un objetivo central en sus vidas. Así lo revela un estudio del Observatorio del Desarrollo Humano y la Vulnerabilidad de la Universidad Austral, que muestra un fuerte cambio en las prioridades de la sociedad.
Según la investigación, solo el 46% de los argentinos considera que la maternidad y la paternidad son muy importantes para una vida plena, cuando hace apenas diez años esa cifra alcanzaba el 77%.
La natalidad cayó a niveles históricos
Los datos oficiales del Ministerio de Salud indican que los nacimientos pasaron de 777.012 en 2014 a 413.135 en 2024, mientras que la tasa de fecundidad descendió hasta 1,2 hijos por mujer, ubicando al país entre los de menor natalidad de América Latina.
El informe sostiene que este fenómeno no responde únicamente a cuestiones económicas, sino a un cambio cultural profundo en la manera en que las nuevas generaciones construyen sus proyectos de vida.
Por qué muchos argentinos ya no desean tener hijos
Por primera vez, el estudio analizó los motivos de quienes decidieron no ser padres.
Entre las principales razones aparecen:
- 57,3%: tener hijos no forma parte de su proyecto de vida.
- 38,2%: no contar con una pareja estable.
- 32,6%: priorizar viajes y otras experiencias personales.
- 30,3%: enfocarse en el desarrollo profesional o educativo.
- 22,5%: preocupación por el contexto ambiental, social, político o económico.
Los investigadores remarcan que la parentalidad dejó de ocupar el lugar central que históricamente tenía dentro del proyecto de vida de muchas personas y hoy comparte espacio con otras metas vinculadas a la independencia, el bienestar y el crecimiento profesional.
Los jóvenes son quienes más cambiaron su mirada
El cambio resulta aún más evidente entre los jóvenes.
Entre las personas de 18 a 34 años, apenas el 34% considera muy importante tener hijos, una diferencia significativa respecto de generaciones anteriores.
Pese a ello, el estudio aclara que la familia sigue siendo el principal espacio de bienestar para los argentinos, incluso por encima del trabajo, el desarrollo profesional o las amistades. Lo que cambió es el lugar que ocupa la maternidad y la paternidad dentro de ese proyecto familiar.
Qué consecuencias puede tener la baja natalidad
Los especialistas advierten que, de mantenerse esta tendencia, el país enfrentará una población cada vez más envejecida, con mayor presión sobre los sistemas previsional y sanitario, además de familias más pequeñas y menos redes de cuidado entre generaciones.
Actualmente, la diferencia entre nacimientos y defunciones se redujo a apenas 37.000 personas, mientras que algunas provincias ya registran un saldo vegetativo negativo, con más fallecimientos que nacimientos.
También se observa un cambio en la edad de las madres: hoy predominan los nacimientos entre mujeres de 25 a 29 años, mientras crece la maternidad entre los 30 y 44 años.
Flexibilidad laboral, más importante que los incentivos económicos
Otro dato relevante del informe es que los encuestados consideran más útiles las políticas que permitan compatibilizar trabajo y familia que las ayudas económicas directas.
La flexibilidad horaria, el trabajo remoto y una mejor organización del tiempo aparecen como las medidas más valoradas para favorecer la decisión de tener hijos.
Con información de Infoabae
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Las marcas de yerba mate más vendidas de Argentina: Playadito sigue líder, pero Las Marías acorta la diferencia
El mercado de la yerba mate mostró cambios importantes durante mayo de 2026. Aunque Playadito continúa siendo la marca más vendida del país, Las Marías redujo la distancia y se consolida como su principal competidora. También hubo movimientos en el resto del ranking de ventas.
El ranking actualizado de ventas de yerba mate en Argentina refleja una competencia cada vez más ajustada entre las principales empresas del sector. Según los datos correspondientes a mayo de 2026, Playadito mantuvo el primer puesto, aunque Las Marías logró reducir considerablemente la diferencia.
Playadito continúa en el primer lugar
Durante mayo, Playadito comercializó 5,4 millones de kilos, mientras que Las Marías alcanzó 5,2 millones, dejando una diferencia inferior al 4%, considerada por el sector como un empate técnico.
En el acumulado de enero a mayo de 2026, Playadito conserva el liderazgo con 25,1 millones de kilos vendidos, frente a los 22,8 millones registrados por Las Marías.
Si bien la ventaja acumulada ronda el 10%, la tendencia muestra que la brecha continúa reduciéndose mes a mes.
CBSé recuperó el tercer puesto
El tercer lugar del ranking quedó en manos de CBSé, que durante mayo vendió 1,72 millones de kilos y acumula 9,4 millones en los primeros cinco meses del año.
En tanto, La Cachuera quedó cuarta con 7,8 millones de kilos acumulados, mientras que Rosamonte se consolidó en la quinta posición con 6,7 millones.
Completa el grupo de las seis principales marcas Vendeflor, con 6,3 millones de kilos vendidos entre enero y mayo.
Cooperativas y empresas buscan mantenerse entre las principales
Entre las cooperativas, la Cooperativa Mixta de Montecarlo volvió a posicionarse como la mejor ubicada, ocupando el séptimo lugar con 4 millones de kilos acumulados.
El resto del Top 10 quedó conformado por:
- Llorente y Cía
- Yerbatera Misiones SRL
- Cooperativa Andresito
En esta oportunidad, Piporé quedó fuera de los diez primeros puestos, ubicándose en el lugar 13 del ranking.
Ranking de las 10 marcas de yerba mate más vendidas (enero-mayo 2026)
- Playadito – 25,1 millones de kilos.
- Las Marías – 22,8 millones.
- CBSé – 9,4 millones.
- La Cachuera – 7,8 millones.
- Rosamonte – 6,7 millones.
- Vendeflor – 6,3 millones.
- Cooperativa Mixta Montecarlo – 4 millones.
- Llorente y Cía – 3,8 millones.
- Yerbatera Misiones SRL – 3,8 millones.
- Cooperativa Andresito – 3,4 millones.
Un mercado cada vez más competitivo
El informe confirma que el mercado yerbatero argentino atraviesa un escenario de fuerte competencia. Mientras Playadito continúa liderando las ventas, Las Marías sigue acortando distancias y promete mantener la disputa por el primer lugar durante los próximos meses.
Con información de iProfesional
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Investigan el crimen de una mujer de 83 años durante un presunto robo en Córdoba
Una mujer de 83 años fue encontrada sin vida en su vivienda de barrio Ameghino Sud, en la ciudad de Córdoba.
La Justicia investiga el caso como un homicidio en ocasión de robo, mientras continúa la búsqueda de los responsables.
La víctima fue identificada como Cristina Trejo, cuyo cuerpo fue hallado luego de que vecinos alertaran a la Policía tras varios días sin tener noticias de ella y percibir un intenso olor a gas proveniente de la vivienda.
El hallazgo
El hecho ocurrió en una casa ubicada sobre calle Uritorco al 3600, donde efectivos policiales ingresaron tras el aviso de los vecinos.
En el interior encontraron a la mujer sin vida y constataron que las llaves del gas estaban abiertas. Además, la vivienda permanecía cerrada, por lo que los investigadores creen que el autor del hecho abandonó el lugar tras cerrar la casa.
La principal hipótesis de la Fiscalía
La investigación está a cargo del fiscal de feria Víctor Chapero, quien sostiene como principal hipótesis que la mujer fue asesinada durante un intento de robo y que posteriormente el agresor habría intentado provocar una explosión o incendio abriendo las llaves del gas para ocultar el crimen.
Los resultados finales de la autopsia serán fundamentales para avanzar en la causa.
La investigación continúa
Hasta el momento no hay personas detenidas ni imputadas por el homicidio.
Vecinos de la víctima expresaron su conmoción por lo sucedido y señalaron que Cristina Trejo era una persona muy querida en el barrio, con quien mantenían una relación cercana y cotidiana.
La investigación continúa para esclarecer las circunstancias del crimen e identificar al o los responsables.
Con información de Cadena 3
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