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Se negó a abonar el peaje por el mal estado de la ruta: «No pagaré por un servicio que no me dan»
Sucedió en la Ruta 5, que une Buenos Aires con La Pampa. La mujer terminó discutiendo con el empleado de la cabina del peaje
Una mujer que transitaba por la Ruta Nacional 5, en Buenos Aires, mantuvo un tenso diálogo con un empleado de la cabina de peaje, al negarse a realizar el pago, argumentando que la carretera no se encuentra en condiciones aptas para ser transitada.
El momento quedó registrado por una persona que filmó la escena con su celular, desde el asiento del acompañante, y luego subió el video a Facebook, que se terminó viralizando.
«¿Cómo voy a pagar por un servicio que no me dan?», comenzó diciendo la conductora, asegurando que la ruta es «intransitable». «¿Cuál servicio no le damos?», respondió el empleado. «No se ven los mojones, la ruta no está señalizada».
«La ruta está señalizada», retrucó el hombre, incrementando un intercambio que, es justo remarcar, siempre fue repetuoso por ambas partes, pese a la tensión.
«Viajo todas las semanas por esta ruta, he pagado durante 20 años una fortuna, que tendría que estar impecable -reclamó la mujer-. No están haciendo lo que tienen que hacer para cobrar lo que estan cobrando. Se lo digo yo, que pertenezco a (el grupo) ’Usuarios de la ruta 5’: hemos pedido que nos informen adónde va el dinero que cobran acá, y todavía no lo informaron».
Además del pésimo estado de la cinta asfáltica («El otro día tuve que avisar yo de un cráter en el kilómetros 143», puntualizó), remarcó la falta de señalización y hasta de atención frente a una eventual emergencia mecánica.
«Bueno, pida la grúa, a ver si se la damos», desafió el empleado del peaje.
«Yo ya hablé con varios de ustedes: ustedes reconocen todo, y no saben por qué están cobrando», contestó la mujer.
Y agregó: «¿Con qué cara cobran?».
«¿Usted cuircula por esta ruta? ¿Qué le parece?», interpeló la mujer.
«La ruta no está óptima -admitió el hombre-, pero esta en condiciones».
Su respuesta fue desestimada de inmediato: «¿Sabe cómo se apilan los uertos todas las semanas? ¿Escucha las personas que se matan en esta ruta?». «Es imprudencia de la gente».
«No. Es por el estado de la ruta. Hace 25 años que estamos pagando por una autovia y todavía tenemos esta ruta de m…».
Acto seguido, la conductora pidió que la dejaran pasar sin abonar el peaje, «como han hecho varias veces».
El hombre se negó.
«Yo me quedo acá hasta que me levanten la barrare. Mi voluntad es pagar, pero por un servicio que me ofrecen, no por uno que no me están ofreciendo. Tenemos que hacer esto para que nos den respuesta. Yo sé que usted no es el reponsable, pero tiene que pensar en los usuarios».
Tras tomarle la patente del vehículo -que se la facilitó la conductora-, el empleado procedió a levantarle la barrera, no sin antes acercarle el ticket con el supuesto peaje impago.
La mujer no quiso recibir el papel y, con un gesto de fastidio, retomó su camino.
Horas más tarde compartió su descargo en Facebook con un breve texto: «Participar, exigir, denunciar y defender nuestros verdaderos derechos es tarea de cada ciudadano. Los verdaderos cambios no los hace una sola persona, ni un gobierno. Los hacemos entre todos. Nuestra tarea es votar a nuestros representantes, controlarlos y supervisar cumplan con su función. ¡Como sociedad ya deberíamos haber aprendido! No permitir más abusos, ni estafas».
Ruta 5, una historia de reclamos
A lo largo de casi 600 kilómetros la Ruta 5 une Luján, en Buenos Aires, con Santa Rosa, La Pampa. De alto tránsito, es fundamental para el desarrollo de ambas provincias, puntualmente por el traslado de la producción agrícola ganadera de los campos de la región.
Vialidad Nacional anunció que reactivará las obras que conectarán las ciudades de Mercedes, hasta donde actualmente llega la autopista, con Suipacha, en un tramo de 20 kilómetros. La obra estaba frenada desde febrero, cuando la empresa constructora levantó el obrador.
Fuente: iProfesional
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La VTV cambia en Argentina: los 8 nuevos requisitos que deberán cumplir los talleres
El Gobierno nacional avanzó con una fuerte modificación en el sistema de Verificación Técnica Vehicular (VTV) y habilitó a talleres privados a realizar controles técnicos obligatorios.
La medida introduce nuevos requisitos y flexibiliza varias exigencias que regían hasta ahora.
El Gobierno abrió la VTV a talleres privados
A través de la Resolución 32/2026 de la Secretaría de Transporte, el Ejecutivo nacional habilitó un nuevo esquema para las Revisiones Técnicas Obligatorias (RTO), permitiendo que talleres, concesionarios e importadores puedan ofrecer el servicio.
La intención oficial es ampliar la cantidad de prestadores, generar mayor competencia y facilitar el acceso a la verificación vehicular.
Según especialistas del sector automotor, los cambios reducen costos de infraestructura y simplifican trámites, aunque también advierten sobre posibles diferencias en los estándares de control.
Los 8 cambios principales en la nueva VTV
1- Menos exigencias en infraestructura
Antes se exigían dimensiones específicas para las plantas verificadoras. Ahora solo deberán contar con accesos seguros y espacio adecuado para maniobras.
2- Cambios en las fosas de inspección
La normativa anterior obligaba a cumplir medidas exactas y determinados materiales. Con el nuevo sistema, solo se pide que permitan una revisión segura y completa del vehículo.
3- Equipamiento más flexible
Se eliminan muchas especificaciones técnicas obligatorias y normas IRAM. Los talleres deberán tener equipos básicos de medición, pero con menos requisitos técnicos detallados.
4- Calibraciones internas
Los controles y calibraciones seguirán siendo periódicos, aunque ahora podrán realizarse dentro del propio taller y ya no dependerán directamente de organismos externos.
5- Menos requisitos complementarios
Ya no será obligatorio contar con salas de espera, vestuarios o determinadas oficinas. Solo deberán conservar archivos físicos y digitales durante dos años.
6- Cambios para el director técnico
Se mantiene la figura del director técnico responsable, aunque ya no se exige específicamente que sea ingeniero mecánico o electromecánico.
7- Nuevo sistema de auditorías
La CNRT continuará fiscalizando, pero con un esquema menos rígido y sin un régimen específico de penalidades.
8- Habilitación más rápida
Los talleres podrán iniciar el trámite online mediante TAD. Si en 30 días no reciben observaciones, quedarán habilitados provisoriamente automáticamente.
Cómo quedarán los plazos de la VTV
El nuevo esquema nacional establece:
- Autos 0 km: primera VTV a los 5 años.
- Vehículos de hasta 10 años: cada 2 años.
- Vehículos con más de 10 años: revisión anual.
Además, se elimina el sistema de tarifas reguladas y cada taller podrá fijar libremente el valor del servicio.
Provincia de Buenos Aires rechazó los cambios
Mientras ciudades como CABA y Mendoza analizan adherir al nuevo sistema, la Provincia de Buenos Aires confirmó que continuará con el régimen actual.
El ministro de Transporte bonaerense, Martín Marinucci, aseguró que quienes realicen la VTV fuera del sistema provincial podrían recibir multas o sanciones en controles de tránsito.
Con información de iProfesional
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📰 Femicidio de Agostina Vega: detuvieron al inquilino de Claudio Barrelier por presunto encubrimiento
La investigación por el femicidio de Agostina Vega sumó este jueves un nuevo capítulo con la detención de un hombre que compartía vivienda con Claudio Barrelier, principal acusado por el crimen de la adolescente en Córdoba.
Se trata de Osvaldo Fachetta, de 47 años, quien quedó detenido por orden del fiscal Raúl Garzón mientras avanza la causa para determinar si otras personas colaboraron o tuvieron conocimiento de lo ocurrido.
Según trascendió, el hombre podría enfrentar una imputación por encubrimiento agravado, aunque la fiscalía continúa reuniendo pruebas para establecer cuál habría sido su participación.
La investigación se concentra en la vivienda de barrio Cofico
Los investigadores continúan realizando pericias en la casa ubicada en barrio Cofico, considerada como la escena principal del crimen.
Hasta antes de ser detenido, Fachetta había brindado declaraciones públicas sobre los movimientos realizados durante las horas posteriores a la desaparición de Agostina.
En esos testimonios aseguró que conocía tanto a Barrelier como al entorno de la víctima y que incluso participó de la búsqueda cuando la familia comenzó a preocuparse por la ausencia de la adolescente.
El detalle de la habitación que llamó la atención
Uno de los puntos que despertó interés en la investigación fue un dato aportado por el propio Fachetta.
El hombre afirmó que al regresar a la vivienda notó cambios en su habitación, especialmente en el cubrecama y otros elementos del dormitorio.
Ese detalle tomó relevancia luego de que los peritos secuestraran un colchón durante los allanamientos realizados en el inmueble.
La fiscalía investiga posibles encubrimientos
La detención forma parte de una serie de medidas impulsadas por la Justicia para determinar si existieron maniobras destinadas a ocultar pruebas después del crimen.
Fuentes vinculadas a la causa indicaron que la investigación continúa abierta y no descartan nuevas imputaciones en los próximos días.
El femicidio de Agostina Vega sigue generando una fuerte conmoción social en Córdoba y en todo el país.
Con información de Minuto Uno
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📰 Córdoba: familiares y amigos despidieron a Agostina Vega en medio del dolor y la conmoción
Familiares, amigos y personas cercanas despidieron este jueves a Agostina Vega, la adolescente asesinada en Córdoba, en una jornada marcada por el dolor y una fuerte conmoción.
El sepelio se realizó en el cementerio Los Álamos, bajo un importante operativo policial desplegado en la zona.
Previamente, los seres queridos de la joven participaron de un velatorio íntimo que comenzó durante la tarde del miércoles en una casa funeraria del barrio Alta Córdoba y se extendió hasta la mañana del jueves.
La investigación del femicidio
Según la hipótesis que investiga el fiscal Raúl Garzón, Agostina ingresó el pasado 23 de mayo a una vivienda ubicada en barrio Cofico, donde entre esa noche y la madrugada siguiente habría sido asesinada.
La investigación sostiene que, tras el crimen, el acusado habría mantenido el cuerpo oculto durante varias horas antes de trasladarlo hasta un descampado de barrio Ampliación Ferreyra.
El hallazgo de los restos se produjo luego de varios días de búsqueda y fue posible gracias al trabajo de un perro entrenado especialmente para este tipo de rastrillajes.
Las dudas que aún investiga la Justicia
Mientras avanzan las pericias y análisis forenses, los investigadores intentan determinar si el acusado actuó solo o si recibió algún tipo de ayuda posterior al crimen.
También se analiza el rol de la propietaria del vehículo utilizado para el traslado del cuerpo, ya que el automóvil fue secuestrado luego de haber sido lavado, situación que despertó sospechas en la causa.
Los próximos pasos de la investigación buscarán establecer con mayor precisión cómo ocurrieron los hechos y si existieron maniobras de encubrimiento posteriores.
Con información de TN
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